從小就對汽車感興趣，家里汽車雜志已經(jīng)堆滿了幾個(gè)書柜，各比例的仿真模型更是數(shù)不勝數(shù)。而就在這兩天，發(fā)小給我發(fā)微信說：“從小就知道你懂車，我最近買車有點(diǎn)糾結(jié)，哈弗神獸和長安UNI-K這兩款車該怎么選？給我點(diǎn)意見。”

好家伙，我以為這小子突然發(fā)財(cái)了呢，結(jié)果他說不正是因?yàn)檫@么多年的單身，才能攢下這么多錢犒勞犒勞自己，“你看最近大火的電視劇里，安欣不也是因?yàn)檫@么多年單身，才能穿得起上萬塊錢的衣著單品嘛。”發(fā)小如是說道。

一場“不平等”的較量

其實(shí)根據(jù)我發(fā)小糾結(jié)的這兩款車型來看，哈弗神獸與長安UNI-K之間的對比其實(shí)是一場并不公平的較量。因?yàn)楣ド瘾F4780mm的車長和2800mm的軸距長度，雖然在緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場中屬于佼佼者，但長安UNI-K卻是一款中型SUV，車身長度達(dá)到了4865mm，車輛軸距2890mm。通過對比可以很明顯地看出，兩款車型并不在同一級(jí)距，但這方面的硬件條件會(huì)是影響我這位發(fā)小，或者說年輕人選擇的重要因素嗎？我看未必。

現(xiàn)在年輕人購車時(shí)的消費(fèi)觀已經(jīng)和上一代人“大就是好”的觀念產(chǎn)生了非常明顯的區(qū)別，因?yàn)楝F(xiàn)在像我發(fā)小這樣的“單身貴族”是越來越多了，他們對于車輛后續(xù)空間上面的使用也并沒有太多的要求，基本都是抱持著夠用即可的態(tài)度。此外，當(dāng)代年輕人更加注重車輛的便利性、科技感，曾經(jīng)“便宜大碗”的購車觀念其實(shí)已經(jīng)不適用了。更何況，長安UNI-K的“大碗”其實(shí)也并不便宜。

目前來看，長安UNI-K擁有燃油車型和插混車型，插混車型因售價(jià)較高發(fā)小并不考慮。而燃油車系，目前長安UNI-K有且只有2.0T一種動(dòng)力總成，售價(jià)為14.59-18.49萬元。

反觀哈弗神獸在動(dòng)力形式上可選擇的就比較多了，1.5T+2.0T+1.5DHT三種動(dòng)力形式，無論發(fā)小注重性價(jià)比、續(xù)航能耗還是動(dòng)力性能，哈弗神獸都能給出更完美的解決方案。關(guān)鍵是，哈弗神獸的官方售價(jià)區(qū)間在13-16.7萬元之間，相比長安UNI-K入手門檻也會(huì)更低一些。

哈弗神獸用實(shí)力完成“逆襲”

相信很多人和我發(fā)小想的一樣，車貴是因?yàn)榇舐?，可能配置上也更豐富吧。還真別這樣想，因?yàn)楣ド瘾F不僅入手門檻低，它還憑借著超強(qiáng)的智能化配置水平，完成了“質(zhì)價(jià)比”上的突破，配置水平即使面對著比自己更大、更貴UNI-K也完全不虛，甚至還反超一籌。

為了看出智能配置上面的差異，我們選擇兩款頂配車型來進(jìn)行對比，它們分別是售價(jià)16.7萬元的哈弗神獸2.0T智尊四驅(qū)版，以及售價(jià)18.43萬元的長安UNI-K2.0T全輪驅(qū)動(dòng)尊貴版。

在時(shí)下熱門的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，兩款車雖然都達(dá)到了L2級(jí)別自動(dòng)駕駛水平，但顯然哈弗神獸的表現(xiàn)要更加出色，因?yàn)樗鋫涞能嚨谰又斜３质情L安UNI-K所不具備的。

不要覺得沒所謂，這個(gè)配置差異是很容易就能在高速路段體驗(yàn)到的，當(dāng)你開啟駕駛輔助功能之后，路面只要不是筆直的一條直線，長安UNI-K會(huì)在當(dāng)前車道內(nèi)左右晃動(dòng)，如果面對的是雨、霧、冰、雪等特殊天氣條件，行車安全性就會(huì)大打折扣。反倒是配備了車道居中保持的哈弗神獸，開啟駕駛輔助功能后，會(huì)“老老實(shí)實(shí)”地在當(dāng)前車道中間位置行駛，高速路段行車更安全的同時(shí)，也更符合我們駕駛員的日常駕駛習(xí)慣。

但這都不算什么，因?yàn)楣ド瘾F全車擁有非常豐富的智能硬件，這讓他可以實(shí)現(xiàn)HWA高速公路智能駕駛輔助功能，開啟該功能后，哈弗神獸可以實(shí)現(xiàn)車輛智能跟隨、智能變道等操作，而我們只需要輕輕撥動(dòng)轉(zhuǎn)向桿就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道操作，大幅減輕了高速駕駛所帶來的疲勞感。很明顯在高階智能駕駛方面，長安UNI-K的表現(xiàn)平平，雖然無功無過，但絕對稱不上優(yōu)秀。

不只是在高速路況哈弗神獸的表現(xiàn)更為出色，在城市內(nèi)的用車場景下，也仍舊是哈弗神獸的表現(xiàn)更優(yōu)。

這可并不是在虛張聲勢，相信下班時(shí)走在宛如停車場一般的“車海”中，各位的心理肯定全是“媽賣批”，累了一天的我們還要頻繁地去操控車輛跟隨車流，心情不知不覺間就會(huì)變得更加煩躁了。

但哈弗神獸配備了交通擁堵輔助，當(dāng)?shù)缆肥褂谜邤?shù)量較多，且前方有引導(dǎo)車輛時(shí)，哈弗神獸會(huì)自動(dòng)跟隨前車進(jìn)行側(cè)向移動(dòng)，否則就會(huì)自動(dòng)切換車道跟蹤，減少駕駛員對方向盤的控制，以達(dá)到降低疲勞的效果。再來看長安UNI-K，即使是售價(jià)突破18萬元的頂配車型，也仍未配備類似功能，智能配置水平表現(xiàn)非常的“樸素”。

然而，哈弗神獸的智能化“個(gè)人秀”表演還遠(yuǎn)沒有到此結(jié)束。哈弗神獸還配備了全自動(dòng)融合泊車以及遙控停車，在日漸擁堵的城市停車場中，可以說是非常的好用，再也不用擔(dān)心停車技術(shù)不夠給別人車刮了，一秒化身“老司機(jī)”。

同樣能讓駕駛者化身“老司機(jī)”的還有540°透明底盤、尋跡倒車等功能，因?yàn)楸粚?dǎo)航“坑”進(jìn)死胡同的肯定不止我一個(gè)，而有了這兩個(gè)功能，就能輕松地“全身而退”，不必再提心吊膽。

對比長安UNI-K，相信哈弗神獸更低的入手門檻和更豐富的智能化配置所形成的超高“質(zhì)價(jià)比”，已經(jīng)能夠俘獲包括我發(fā)小在內(nèi)的大部分年輕消費(fèi)者，至于外觀、內(nèi)飾等設(shè)計(jì)方面的部分，每個(gè)人都有自己的口味，這個(gè)沒法判定孰優(yōu)孰略。

但就兩款車型涉及產(chǎn)品競爭力的部分來看，哈弗神獸顯然憑借著更加過硬的產(chǎn)品實(shí)力，完成了與中型SUV對比PK中的“逆襲”。

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