說到2022年的發(fā)展，長城汽車是這樣描述的“深蹲是為了更好的起跳”。2022年，長城汽車全面開啟新能源轉(zhuǎn)型并收獲了不俗的成績，當(dāng)然，對于長城汽車來說，顯然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。如何才能贏得更多用戶的認(rèn)可，長城汽車在不久前舉辦的“新能源干貨大會”上給出了答案，那就是科技平權(quán)。就拿混動來說，再好的技術(shù)，用戶買不起就是白搭，而長城汽車汽車要做的，不僅是要讓用戶賣得起混動，更要買得起四驅(qū)混動！

長城汽車的底氣則來自于長期以來的潛心深耕，堅持過渡研發(fā)投入，真正掌握了新能源汽車時代的核心科技和生態(tài)體系。正是在這樣的思路下，具有劃時代意義的全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4真的來了。

H（Hybrid）代表混動，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驅(qū)系統(tǒng)，全新混動架構(gòu)的Hi4是全球首創(chuàng)智能四驅(qū)電混技術(shù)。長城汽車基于“更省、更遠(yuǎn)、更安全”的理念，用前后軸雙電機串并聯(lián)電四驅(qū)的創(chuàng)新構(gòu)型，打造“天花板”級別的混動技術(shù)，真正實現(xiàn)“四驅(qū)的體驗、兩驅(qū)的價格，四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的能耗”，讓用戶“買得起，開得爽、用得省、跑得遠(yuǎn)”，做到“全工況效率最優(yōu)，全場景駕駛無憂”。

和一般的兩驅(qū)混動不同，Hi4采用了前后軸雙電機串并聯(lián)電四驅(qū)創(chuàng)新構(gòu)型，能夠?qū)崿F(xiàn)3擎9模智能動態(tài)切換，具有四大優(yōu)勢：四驅(qū)的體驗、兩驅(qū)的價格，四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗。

面對用戶“要動力也要省油”、“要安全也要激情”的訴求，長城汽車從用戶日常出行場景出發(fā)，全新Hi4孕育而生。

在筆者看來，這是一套“天花板”級別的混動技術(shù)！全新Hi4通過全新構(gòu)型、高性能動力源組合，并結(jié)合iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，實時對前后軸扭矩進行智能分配和動態(tài)調(diào)節(jié)，提高車輛操穩(wěn)性、安全性和舒適性。

同時，為滿足用戶訴求而來，長城汽車也將通過創(chuàng)新研發(fā)打造的全新Hi4，專為新能源全場景高階駕駛需求設(shè)計而生，為消費者提供用車無憂的混動四驅(qū)駕駛體驗。

對比主流傳統(tǒng)雙電機混動技術(shù)，全新Hi4在安全操穩(wěn)、道路通過性、動力以及用車成本等整車綜合實力上實現(xiàn)全面超越，為用戶帶來“更省、更遠(yuǎn)、更安全”的駕駛體驗。

其實，長城汽車此前推出的DHT混動技術(shù)就已經(jīng)是打破行業(yè)壟斷般的存在了，而如今這套智能電混四驅(qū)Hi4，更將成為引領(lǐng)行業(yè)變革的存在！在新能源市場增勢迅猛的當(dāng)下，相信全新Hi4勢必會助力長城汽車在新能源賽道大放異彩。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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