經(jīng)過(guò)了這幾年的行業(yè)洗牌期，混動(dòng)市場(chǎng)也早已不再是日系壟斷的市場(chǎng)格局。要說(shuō)打破日系混動(dòng)壟斷格局的超強(qiáng)混動(dòng)技術(shù)，那就不得不提到長(zhǎng)城汽車在20年推出的DHT技術(shù)，為改寫(xiě)市場(chǎng)格局提供了最強(qiáng)助力，而三年后的現(xiàn)在，長(zhǎng)城汽車再次推出全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù)全新Hi4，一經(jīng)問(wèn)世便已是萬(wàn)眾矚目。

推出了不久，全新Hi4就迎來(lái)了量產(chǎn)首發(fā)車型哈弗梟龍MAX，這款車在剛剛結(jié)束的上海車展上就已經(jīng)吸睛無(wú)數(shù)，很多人都表示對(duì)這款新車極具興趣，好消息是這款新車即將在今年5月15日正式上市與大家見(jiàn)面。

作為搭載了全新Hi4的新車，哈弗梟龍MAX將速度與續(xù)航的平衡做到了極致，要知道，想買(mǎi)混動(dòng)的人首要訴求都是續(xù)航，或者說(shuō)節(jié)油，這也是混動(dòng)車最突出的優(yōu)勢(shì)。

在節(jié)能這方面，哈弗梟龍MAX是遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于目前現(xiàn)有的混動(dòng)車型的，作為一款中型SUV，它的軸距足足有2米8，三圍比宋PLUSDM-i這種大家伙還大了一圈，但是卻能做到滿油滿電續(xù)航1231KM這樣的成績(jī)，具象一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，可以理解成我從北京開(kāi)到上海，極限操作一番直接不用加油就到了，而即使在虧電狀態(tài)下，哈弗梟龍MAX也能做到5.1L/100KM的低油耗，比同級(jí)別燃油車省得不止一點(diǎn)半點(diǎn)！

續(xù)航已經(jīng)非常能頂了，但是得益于全新Hi4技術(shù)的創(chuàng)新架構(gòu)，哈弗梟龍MAX的性能體驗(yàn)也不是一般混動(dòng)車型可以相抗衡的。它的零百加速成績(jī)?yōu)?.9秒，徹底擺脫了日系混動(dòng)一到加速就出現(xiàn)加速疲軟的現(xiàn)象。此外，在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，哈弗梟龍MAX能做到近90KM/h過(guò)彎絲滑無(wú)比，前后輪控制感極強(qiáng)，這樣一來(lái)車輛行駛本身的安全性能也更上一層樓，對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)極為友好。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，哈弗梟龍MAX還有一記“殺手锏”，那便是價(jià)格優(yōu)勢(shì)，要知道要想達(dá)到哈弗梟龍MAX這樣的四驅(qū)體驗(yàn)，沒(méi)有個(gè)三四十萬(wàn)那基本是不太可能的，但哈弗梟龍MAX就是通過(guò)技術(shù)升維做到了，為用戶帶來(lái)“四驅(qū)的體驗(yàn)，兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的能耗”，正式開(kāi)啟全民電四驅(qū)時(shí)代。

所以說(shuō)，哈弗梟龍MAX的從出現(xiàn)那天開(kāi)始，就自帶光環(huán)，而這樣一款真正做到越級(jí)的產(chǎn)品，也即將上市，感興趣的朋友一定不要錯(cuò)過(guò)。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣依據(jù)。

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