經(jīng)過了這幾年的行業(yè)洗牌期，混動市場也早已不再是日系壟斷的市場格局。要說打破日系混動壟斷格局的超強混動技術(shù)，那就不得不提到長城汽車在20年推出的DHT技術(shù)，為改寫市場格局提供了最強助力，而三年后的現(xiàn)在，長城汽車再次推出全球首創(chuàng)的智能四驅(qū)電混技術(shù)全新Hi4，一經(jīng)問世便已是萬眾矚目。

推出了不久，全新Hi4就迎來了量產(chǎn)首發(fā)車型哈弗梟龍MAX，這款車在剛剛結(jié)束的上海車展上就已經(jīng)吸睛無數(shù)，很多人都表示對這款新車極具興趣，好消息是這款新車即將在今年5月15日正式上市與大家見面。

作為搭載了全新Hi4的新車，哈弗梟龍MAX將速度與續(xù)航的平衡做到了極致，要知道，想買混動的人首要訴求都是續(xù)航，或者說節(jié)油，這也是混動車最突出的優(yōu)勢。

在節(jié)能這方面，哈弗梟龍MAX是遠遠領(lǐng)先于目前現(xiàn)有的混動車型的，作為一款中型SUV，它的軸距足足有2米8，三圍比宋PLUSDM-i這種大家伙還大了一圈，但是卻能做到滿油滿電續(xù)航1231KM這樣的成績，具象一點來說，可以理解成我從北京開到上海，極限操作一番直接不用加油就到了，而即使在虧電狀態(tài)下，哈弗梟龍MAX也能做到5.1L/100KM的低油耗，比同級別燃油車省得不止一點半點！

續(xù)航已經(jīng)非常能頂了，但是得益于全新Hi4技術(shù)的創(chuàng)新架構(gòu)，哈弗梟龍MAX的性能體驗也不是一般混動車型可以相抗衡的。它的零百加速成績?yōu)?.9秒，徹底擺脫了日系混動一到加速就出現(xiàn)加速疲軟的現(xiàn)象。此外，在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，哈弗梟龍MAX能做到近90KM/h過彎絲滑無比，前后輪控制感極強，這樣一來車輛行駛本身的安全性能也更上一層樓，對于家庭用戶來說極為友好。

對于消費者來說，哈弗梟龍MAX還有一記“殺手锏”，那便是價格優(yōu)勢，要知道要想達到哈弗梟龍MAX這樣的四驅(qū)體驗，沒有個三四十萬那基本是不太可能的，但哈弗梟龍MAX就是通過技術(shù)升維做到了，為用戶帶來“四驅(qū)的體驗，兩驅(qū)的價格，四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的能耗”，正式開啟全民電四驅(qū)時代。

所以說，哈弗梟龍MAX的從出現(xiàn)那天開始，就自帶光環(huán)，而這樣一款真正做到越級的產(chǎn)品，也即將上市，感興趣的朋友一定不要錯過。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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