汽車行業(yè)新能源化轉(zhuǎn)型已然成為了不可逆轉(zhuǎn)之勢，作為中國高端智能新能源的魏牌也順勢切入新能源賽道，今年先后推出了魏牌新摩卡DHT-PHEV、藍山等多款新能源產(chǎn)品，在市場上受到了一致好評。聚焦今年6月份上市的新摩卡DHT-PHEV，其在空間、動力、安全等各個維度的表現(xiàn)可以說是可圈可點，下面我們不妨就詳細解析一番。

更科學(xué)的空間，不止于大

基于消費者對大空間的高度需求，眾多汽車廠商在整車制造過程中一味追求尺寸上的大，殊不知反而容易“弄巧成拙”，造成車身尺寸過度帶來“開車如開船”、“停車煩到爆”等不好的用車體驗。為了讓空間恰如其分，新摩卡DHT-PHEV綜合權(quán)衡，將尺寸定格在長*寬*高4881/1960/1690mm、軸距2915mm，不僅停車時游刃有余，乘坐體驗也相當(dāng)不錯。比如，新摩卡DHT-PHEV后排與前排水平距離為943mm，后座乘員可以輕松翹起二郎腿；再比如，前排坐墊長510mm、后排坐墊長500mm，腿部支撐感更足；后排臀部空間寬1437mm，同時坐三個人也沒壓力。另外，前排座椅可放倒151°，后排靠背可調(diào)節(jié)至122°，出門累了可以舒舒服服打個盹。

行業(yè)領(lǐng)先混動技術(shù)，實力看得見

雖然現(xiàn)在大部分車企都會選用增程式混合動力作為主流技術(shù)路線，但該技術(shù)也存在著諸多弊端，比如增程式汽車使用電動機驅(qū)動車輛，發(fā)動機不直接驅(qū)動，這帶來長距離行駛油耗高、高速超車、爬坡乏力等問題。相對來說，新摩卡DHT-PHEV搭載的行業(yè)領(lǐng)先的混聯(lián)DHT技術(shù)優(yōu)勢就要明顯得多，在中高速工況采用經(jīng)濟直驅(qū)擋，高速大負荷工況采用動力直驅(qū)擋，發(fā)動機直驅(qū)工作點會直接落在高效區(qū)域，實現(xiàn)高動力響應(yīng)。

如果這樣說還覺得還不太容易理解的話，不妨咱們就來看看更直觀的數(shù)據(jù)。新摩卡DHT-PHEV是集成了一套由1.5T高熱效率發(fā)動機+130kW高集成DHT變速箱+34kWh高能量密度電池包組成的新能源系統(tǒng)，實現(xiàn)最大綜合功率291kW、系統(tǒng)最大綜合扭矩570N·m、WLTC綜合續(xù)航超1100km、WLTC純電續(xù)航175km、饋電油耗5.55L/100km等一系列價值。換句話說，1臺新摩卡DHT-PHEV擁有純電車的安靜、性能車的動力、節(jié)能車的續(xù)航，可以在純電模式、串并聯(lián)模式、發(fā)動機直驅(qū)等多種模式中，選擇最適合當(dāng)前路況的行駛模式，這就是消費者想要的“好開”。

極致安全，全面守護

對于每一位車主朋友們來說，車輛的安全無疑是最重要的。而提及汽車安全，則分為主動安全和被動安全兩大類，就新摩卡DHT-PHEV來看，主動安全方面，新摩卡DHT-PHEV搭載高速NOH智慧領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)的輔助駕駛行駛里程已突破4800萬公里，MANA學(xué)習(xí)時長超過62萬小時，虛擬駕齡相當(dāng)于7.5萬年。這套系統(tǒng)的亮點是六大智慧解決方案，如智能進出匝道、智能避讓匯入口、智能變道保護、分心疲勞監(jiān)測、智能避讓大車、智能識別易混分叉路口識別，每一項都是駕駛員特別是新手的剛需。

不僅如此，新摩卡DHT-PHEV還配有AEB智能緊急制動、FCW前碰撞預(yù)警、FCTB前橫穿側(cè)向制動等30項安全功能，從預(yù)防、提醒、主動避險到應(yīng)急避險，多維守護安全。以AEB為例，針對“鬼探頭”，新摩卡DHT-PHEV支持最高時速50公里剎停，更符合城市道路的實際場景。

被動安全作為汽車安全的最終防線，重要性自然不言而喻。在這方面，新摩卡DHT-PHEV也做得很到位。其車身按照歐盟E-NCAP與中國C-NCAP雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，是大五座SUV領(lǐng)域少有的能達到這種安全級別的產(chǎn)品。車身高強度鋼和熱成型鋼占比78.15%，熱成型鋼最高強度達到2000Mpa，全車配備7大安全氣囊，為乘員提供了更全面的保護。

從空間到混動技術(shù)，再到極致安全屬性，新摩卡DHT-PHEV可以說給用戶帶來了面面俱到的驚喜，其出色的表現(xiàn)在20萬級大五座SUV賽道里優(yōu)勢滿滿，也為行業(yè)樹立了高價值標(biāo)桿。如果當(dāng)下你正好有選購大五座SUV的計劃，那么毋庸置疑新摩卡DHT-PHEV會是一個很好的選擇，感興趣的快去試駕體驗吧！

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