奧迪-大眾、雷克薩斯-豐田、蔚來-？
為了和特斯拉這條“鯰魚”正面對上，不少車企在此前都盡量選擇錯位競爭，但現(xiàn)在是時候“硬剛”了?
8月12日，蔚來汽車發(fā)布其今年第二季度財報，除披露財務(wù)數(shù)據(jù)外，蔚來汽車還公布了另一個重磅消息，即蔚來汽車將通過新品牌進入大眾市場。
據(jù)悉，蔚來汽車進入大眾市場的相關(guān)準備工作已經(jīng)提速，為此也建立了核心團隊。
蔚來汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌在財報電話會議中明確，蔚來品牌和新品牌之間的關(guān)系會類似奧迪-大眾、雷克薩斯-豐田的關(guān)系，新品牌會在比特斯拉更低的價格前提下提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，但不會進入五菱MINI EV的細分市場。
大眾市場“真香”
特斯拉的愿景是“加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”，所以需要不斷推出能打入更大市場的低價車型，與其不同的是，蔚來汽車則一直以來都在強調(diào)自身的豪華屬性。
在今年一季度的財報電話會議上，李斌在回答有關(guān)競爭格局的問題中還指出，做一個高端品牌還是有較高的門檻，高定價對傳統(tǒng)車企仍有一定壓力，他們在20多萬元的細分市場的品牌定位方面還是有一定挑戰(zhàn)的，“汽車行業(yè)不是一個贏者通吃的行業(yè)，所以我們現(xiàn)在最關(guān)注的地方還是對高端市場的市場占有率。”
但在今年5月，江淮蔚來的一則招標公告透露了蔚來汽車市場下探的意圖，這則公告為江淮蔚來招標年產(chǎn)6萬輛Gemini車型生產(chǎn)線柔性化技改項目總裝底盤合裝AGV改造，發(fā)布時期為5月18日。
根據(jù)Gemini年產(chǎn)6萬輛的規(guī)模，蔚來汽車對新車型的月銷量預(yù)估約在5000輛，毫無疑問這將成為蔚來汽車的主力車型。有不少業(yè)內(nèi)人士猜測，按照這樣的月銷量規(guī)模，預(yù)計Gemini的售價將會在20萬元左右。
而在此之前，蔚來汽車旗下車型的平均售價超43萬元。于是市場上曾有不少消息稱Gemini是蔚來汽車新建立的大眾化品牌。
不過，蔚來汽車內(nèi)部人士向《國際金融報》記者表示，Gemini是新車型，依然會掛蔚來的品牌，其公關(guān)總監(jiān)馬麟也在微博上強調(diào)稱，新車型Gemini不會是低端產(chǎn)品，蔚來品牌會保持高端定位。
但大眾市場空間之大，不少企業(yè)都為之心動。
曾憑借要造“15萬元以下的智能車”的言論而成功出圈的360公司創(chuàng)始人周鴻祎指出，15萬以下的車型占中國所有車型總銷量約70%，若這個市場不打開，意味著智能汽車永遠是小眾產(chǎn)品。
蔚來品牌要保持高端定位，李斌要吃下部分大眾市場，那么只能新立門戶。
李斌在電話會議中指出，大眾市場的品牌是長期的戰(zhàn)略思考，“我們現(xiàn)在看到大眾市場真正欠缺的是非常有競爭力的(智能電動)產(chǎn)品”。但是具體品牌發(fā)布的時間，還需要根據(jù)各方面技術(shù)的情況、市場的情況而定，但是新品牌在基于蔚來汽車原本的研發(fā)速度和研發(fā)效率的基礎(chǔ)，肯定會更快。
另外，李斌還指出，蔚來新品牌的目標是產(chǎn)品能夠以比特斯拉更低的價格，提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。
這也就意味著新品牌將直接向特斯拉“宣戰(zhàn)”，但有業(yè)內(nèi)人士表示，大眾市場對于造車新勢力來說其實挑戰(zhàn)更大，一方面是要降低成本，保證低價策略下也能盈利;另一方面是這個市場空間雖大，但本身競爭就非常激烈。
蔚來價格也將下探
《國際金融報》記者獲悉，除了新品牌將下探到大眾市場外，蔚來汽車本品牌價格也將往下探。
蔚來汽車在財報中表示，其2022年將交付包括ET7在內(nèi)的三款基于NT2.0技術(shù)平臺的新車型。其中，ET7在今年年初NIO DAY時就以正式亮相，售價區(qū)間為44.8萬-52.6萬元，其首臺生產(chǎn)線驗證樣車已于今年5月13日正式下線，預(yù)計將于明年1季度正式交付。
除ET7外的另外兩款新車型也將基于NT2.0技術(shù)平臺打造，但具體信息尚未透露。但李斌指出，在價格方面，因為電池的成本這兩年有不少的下降，另外再加上蔚來汽車本身規(guī)?；男б?，所以售價會有一定下降的空間，“明年肯定有一款車(價格)會比現(xiàn)有所有的車都再低一些，會發(fā)布一款在蔚來的品牌下面價格最低的車型”。
李斌強調(diào)，蔚來新車型的價格也不會太低，因為更便宜的車型將會由新品牌去切入。
有業(yè)內(nèi)人士推測，今年5月公布的Gemini車型很可能就是明年蔚來品牌要發(fā)布的定位偏低的車型。
記者從蔚來汽車方面獲悉，因為明年一次性要推出三款全新車型，所以目前新產(chǎn)品的研發(fā)工作正在加速推進中。
據(jù)悉，從今年二季度開始，蔚來汽車研發(fā)就已開始提速。蔚來汽車今年第二季度研發(fā)費用為8.837億元，同比增長62.1%，環(huán)比增長28.7%，這主要是由于新產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)費用的增加，以及研發(fā)人員的增加。從今年第三季度開始蔚來汽車研發(fā)費用預(yù)計會有顯著增加，全年研發(fā)支出計劃為50億元，年底研發(fā)團隊規(guī)模預(yù)計要比年初增加一倍，其自動駕駛研發(fā)團隊也將由500人增加到年底的800人左右的規(guī)模。
據(jù)悉，截至今年二季度末，蔚來汽車現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、限制性貨幣資金和短期投資共計483億元。關(guān)于這部分現(xiàn)金的利用，蔚來汽車財務(wù)副總裁曲玉表示，蔚來汽車將會持續(xù)關(guān)注新產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)。此外，資本性支出將主要用于新工廠建設(shè)、銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的擴展和基建部署。
今年二季度，蔚來汽車總收入為84.48億元，同比增長127.2%，環(huán)比增長5.8%;交付量為21896輛，創(chuàng)交付新高，同比增長111.9%，環(huán)比增長9.2%;綜合毛利率為18.6%;凈虧損為5.872億元，同比下降50.1%，環(huán)比增長30.2%。
蔚來汽車第二季度凈虧損環(huán)比的增加與股權(quán)激勵有關(guān)，除股權(quán)激勵費用，蔚來汽車調(diào)整后凈虧損(非美國通用會計準則)為3.358億元，同比下降70.3%，環(huán)比下降5.3%。
據(jù)蔚來汽車預(yù)計，2021年第三季度車輛交付量將達到23000-25000輛之間，同比增長88.4%-104.8%，環(huán)比增長5.0%-14.2%，總收入將在89.13億元至96.311億元之間，同比增長約96.9%-112.8%，環(huán)比增長約5.5%-14%。
