繼前一日中國移動披露擬回A募集資金560億元之后，三大運營商之一的中國聯(lián)通也放出了資本“大招”。
8月19日晚間，中國聯(lián)通披露公告稱，其董事會正考慮分拆所屬子公司聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司(下稱“智網(wǎng)科技”)至A股上市，并審議通過了有關(guān)分拆預(yù)案，尚需中國聯(lián)通股東大會批準(zhǔn)，并需獲得有關(guān)外部監(jiān)管機構(gòu)的審批，“本次分拆完成后，中國聯(lián)通股權(quán)結(jié)構(gòu)不會發(fā)生變化，且仍將維持對智網(wǎng)科技的控股權(quán)”。
成立于2015年的智網(wǎng)科技，是中國聯(lián)通下屬從事車聯(lián)網(wǎng)專業(yè)化經(jīng)營的控股子公司，主營業(yè)務(wù)主要聚焦車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，主要針對汽車行業(yè)及智慧交通相關(guān)應(yīng)用場景，業(yè)務(wù)包括智能連接、智能運營及智能應(yīng)用，提供汽車通信、呼叫中心、在線運營等各種服務(wù)。
在資深通信業(yè)觀察人士錢立富看來，中國聯(lián)通擬分拆智網(wǎng)科技獨立上市，或是出于欲借助資本市場做強車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的考慮，“一方面，中國聯(lián)通可以強化融資能力和運營靈活性，壯大資金;另一方面則是擴大‘朋友圈’，可以吸引更多的戰(zhàn)略合作伙伴，打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提升競爭力”。
知網(wǎng)科技擬獨立上市
從股權(quán)結(jié)構(gòu)來看，目前中國聯(lián)通持有68.88%的股份，為智網(wǎng)科技第一大股東，一汽股權(quán)為第二大股東，持股比例為11.02124%。
天眼查信息顯示，智網(wǎng)科技自成立以來共獲得了3輪融資，2018年8月獲中國聯(lián)通股權(quán)融資，次年4月，該公司作為中國聯(lián)通首個完成完成混改的子公司，引入了包括一汽集團、東風(fēng)資產(chǎn)、廣汽資本在內(nèi)的9家外部戰(zhàn)略投資者。最近一次融資則發(fā)生在3個月前，智能語音技術(shù)解決方案提供商思必馳也作為投資者入股，具體交易金額暫未披露。
“智網(wǎng)科技有兩大業(yè)務(wù)板塊，也是我認(rèn)為汽車行業(yè)智能化的兩大業(yè)務(wù)方向，一個就是車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，一個是智慧交通業(yè)務(wù)，而這兩項都基于低延遲的5G技術(shù)，自動駕駛、車輛協(xié)同技術(shù)，解放駕駛者注意力之后需要提供的辦公、娛樂場景，音視頻技術(shù)等，都是圍繞‘車+5G’這一對基礎(chǔ)設(shè)施的有機結(jié)合，我認(rèn)為這些基礎(chǔ)能力才是這一行業(yè)的核心競爭力。”7月底，智網(wǎng)科技CTO李軍在接受媒體采訪時如是表示。
根據(jù)中國聯(lián)通披露的數(shù)據(jù)，2018年至2020年，智網(wǎng)科技的營收為4.32億元、3.71億元以及4.23億元，為之對應(yīng)的凈利潤分別約為0.60億元、0.68億元及0.68億元。
看好車聯(lián)網(wǎng)賽道
“車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的重點發(fā)展方向，具有跨行業(yè)融合創(chuàng)新的特點，產(chǎn)業(yè)鏈豐富，發(fā)展前景廣闊。”根據(jù)中國聯(lián)通的說法，智網(wǎng)科技聚焦于車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，目前已獲得較高的市場地位及認(rèn)可度。通過本次分拆上市獨立融資，可保障智網(wǎng)科技進一步加大在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)投入，結(jié)合智網(wǎng)科技在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的長期積累，豐富產(chǎn)品品類及應(yīng)用場景，提高智網(wǎng)科技的科技水平和服務(wù)能力，充分把握5G通信、物聯(lián)網(wǎng)及汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化的發(fā)展趨勢，穩(wěn)步擴大市場份額。
“車聯(lián)網(wǎng)是信息化與工業(yè)化深度融合的重要領(lǐng)域，是5G垂直應(yīng)用落地的重點方向。”此前，華西證券在其一份研報中寫道，根據(jù)華為Cloud BU判斷及預(yù)測，20世紀(jì)末以來，汽車時代從1991年-2000年的機械階段，相繼經(jīng)過電子和通信階段，走向2009年-2014年的網(wǎng)聯(lián)階段和2015年至今的智能階段，2025年后，汽車將會實現(xiàn)認(rèn)知和自動駕駛，“車聯(lián)網(wǎng)是實現(xiàn)智能駕駛以及自動駕駛的關(guān)鍵前提”。
相關(guān)資料顯示，我國車聯(lián)網(wǎng)起步于2009年，其發(fā)展可以分為三大階段，第一階段為具備基本網(wǎng)聯(lián)能力的車載信息階段;第二階段為智能網(wǎng)聯(lián)汽車階段，通過V2X技術(shù)，車路開始協(xié)同;第三階段為未來的智慧出行階段，車路協(xié)同在智能交通和高級自動駕駛中廣泛應(yīng)用。目前，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展處于第二階段。
“5G技術(shù)的迅速推廣帶動物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的落地和普及，車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)高速領(lǐng)域行業(yè)成熟度最高且連接數(shù)量最多的領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)快速滲透，行業(yè)規(guī)模不斷擴大。”2020年8月，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院稱，2019年中國V2X市場規(guī)模達200億美元，預(yù)計到2022年，中國V2X市場規(guī)模有望達到500億美元，增速高于全球增速。
關(guān)鍵詞： 中國聯(lián)通 分拆 智網(wǎng)科技 上市
