航站樓外觀
候機指廊
出發(fā)指廊商業(yè)區(qū)上夾層
辦票大廳
□楚天都市報極目新聞記者 石倩 通訊員 杜紅霞
10月18日，武漢天河機場T2航站樓改造工程正式開工建設(shè)。項目總投資16.87億元，預(yù)計2023年5月建成，同年上半年投用。據(jù)介紹，T2航站樓建成投用后，武漢天河機場旅客吞吐量將達到4000萬人次/年的規(guī)模，加快建設(shè)成為中部綜合交通樞紐。昨日，記者在發(fā)布會現(xiàn)場了解到，新航站樓定位于國內(nèi)旅客航站樓，并設(shè)有疫情流調(diào)區(qū)域，幫助武漢天河機場有效分流乘客，保證武漢城市安全。
預(yù)計2023年上半年投用
武漢天河機場T2航站樓改造工程總投資16.87億元。項目包含T2航站樓改造工程、航站樓室外工程、機坪改造工程、陸側(cè)道路交通改造工程。
工程總用地面積35萬平方米，總建筑面積16.07萬平方米，其中T2航站樓改造面積15.74萬平方米（新建面積0.85萬平方米），T2制冷站0.33萬平方米。T2設(shè)計為兩層半式國內(nèi)旅客航站樓，采用出發(fā)到達分流模式，改造后設(shè)計容量為1500萬人次/年。
記者了解到，此前T2航站樓建成投用近10年，已停運3年多。為何此時要將T2航站樓重新改造投用？湖北省機場集團建設(shè)投資公司總工程師張峰波介紹，根據(jù)“十四五”規(guī)劃，武漢天河機場旅客吞吐量將達到4000萬人次/年的規(guī)模，已超過T3航站樓設(shè)計容量。T2航站樓改造工程可以滿足容量增加的需求，保障天河機場的正常運營。
T3航站樓和T2航站樓的功能定位有什么區(qū)別？張峰波介紹，T3航站樓包含了國際國內(nèi)進出港航班，而T2航站樓主要用于分流國內(nèi)進出港航班。預(yù)計部分航空公司要轉(zhuǎn)到T2航站樓來運營，此前T2航站樓的20個停機位也將恢復(fù)使用。
該工程建設(shè)工期為19個月，2021年10月開工，2023年5月完工，預(yù)計2023年上半年投用。
T2航站樓新增疫情流調(diào)工作區(qū)
武漢地鐵2號線天河機場站于2016年12月28日開通，市民可以乘坐地鐵直達T3航站樓。那么T2航站樓投用后，旅客如何快速乘機？
張峰波介紹，T2、T3航站樓距離較近，地鐵和城鐵應(yīng)該不會另外規(guī)劃站點。但是T2航站樓改造工程中，會打通一條通道直通T3航站樓，與城鐵和地鐵貫通。T2投用后，或許將設(shè)置電動擺渡車，負責(zé)在T2和T3的通道中運送旅客。
此前的T3航站樓，疫情流調(diào)流程不在建設(shè)范圍內(nèi)。新冠疫情突然襲來，航站樓內(nèi)的疫情流調(diào)流程的工作區(qū)域都是臨時搭建的。如今T2航站樓改造工程中，考慮到疫情常態(tài)化防控的需要，在保持各樓層主要功能不變的基礎(chǔ)上，將增加疫情流調(diào)流程。張峰波打了一個比方，“這就類似于疫情后新建的平戰(zhàn)結(jié)合醫(yī)院，既滿足平日需求，又滿足戰(zhàn)時需求。”
此外，T2航站樓改造工程將保留現(xiàn)有商業(yè)夾層，新增安檢區(qū)和安檢后夾層商業(yè)區(qū)，以及地下一層餐廳區(qū)，形成集餐飲+零售+休閑娛樂為一體的復(fù)合業(yè)態(tài)，滿足旅客多樣化需求。
航站樓內(nèi)自助化率超八成
張峰波介紹，T2航站樓在傳統(tǒng)弱電和民航弱電的基礎(chǔ)上，新增基礎(chǔ)云平臺、OneID平臺、智能安防平臺、智慧能源等12個智慧化系統(tǒng)。其中，OneID平臺將旅客肖像、身份信息及航班信息進行綁定，實現(xiàn)旅客全流程“刷臉”通關(guān)登機。
此外，航站樓內(nèi)攝像頭密度超過多次改造后的現(xiàn)有T3航站樓標(biāo)準，并建立智能安防平臺，實現(xiàn)人臉識別、智能分析、視頻追蹤和安全態(tài)勢感知等功能。
在旅客自助出行方面，配置自助值機、自助行李托運、自助安檢驗證、自助登機等一站式自助設(shè)備，樓內(nèi)自助化率超過80%，其中自助行李托運柜臺支持人工與自助切換。
對比T3航站樓，T2航站樓的行李系統(tǒng)及成套設(shè)備功能也將升級。采用雙通道安檢模式，優(yōu)化輸送線路。增加空筐回收系統(tǒng)、中轉(zhuǎn)再值機，行李應(yīng)急轉(zhuǎn)盤作為分揀機故障應(yīng)急備份，在分揀滑槽末端增加行李再確認系統(tǒng)和行李信息顯示系統(tǒng)，在行李系統(tǒng)核心控制部分增加防閃斷功能。登機橋設(shè)備增加先電后橋、安全靠橋功能。
助力中部綜合交通樞紐建設(shè)
極目新聞記者從效果圖上看到，T2航站樓內(nèi)部裝飾以“浪花”星河圖案作為大廳中心，以“漣漪”勢態(tài)向兩側(cè)擴散，形成動態(tài)波浪形吊頂，體現(xiàn)“天河”文化和“大江大湖”的地域特色。
此外，辦票大廳夾層中央設(shè)置弧形曲面裸眼3D屏，采用立體成像技術(shù)，打造城市網(wǎng)紅打卡點。到達層迎客廳中央設(shè)置主題背景墻，運用多層像素影像玻璃結(jié)合可調(diào)節(jié)模塊化燈光系統(tǒng)形成巨幅畫面，展示地域文化特色。
湖北機場集團相關(guān)負責(zé)人介紹，T2航站樓改造工程將充分發(fā)揮現(xiàn)有資源潛力，助力武漢天河機場建設(shè)成為中部綜合交通樞紐，實現(xiàn)湖北省綜合運輸體系的優(yōu)化和區(qū)域綜合交通服務(wù)效率的提升。
T2航站樓改造將對標(biāo)國內(nèi)先進機場，工程完成后，將進一步提升武漢天河機場“四型機場”建設(shè)水平，天河機場整體旅客吞吐量將達到4000萬人次/年的規(guī)模，將為武漢天河機場中部國際門戶樞紐建設(shè)、武漢市加快打造國際商貿(mào)物流中心和國際交往中心等“五個中心”貢獻力量。
