極目新聞記者 葉文波
通訊員 崔彥偉 黃一燕
實(shí)習(xí)生 湯思思 李露
此前，由于企業(yè)門前文化大道上有交通護(hù)欄，武漢市洪山區(qū)融創(chuàng)智谷的員工上下班進(jìn)出十分不便，尤其是從江夏過來的車到了大門口卻無法直接進(jìn)入。“事關(guān)企業(yè)的切身利益，一定要為企業(yè)解決這個實(shí)際困難！”洪山區(qū)交通大隊民警實(shí)地調(diào)研，把文化大道中間護(hù)欄開了一個口子，400余家企業(yè)員工上下班從此方便了許多。10月20日，園區(qū)運(yùn)營部負(fù)責(zé)人專程送來錦旗致謝。
2016年，華中首個人工智能主題產(chǎn)業(yè)園——融創(chuàng)智谷，落址武漢市洪山區(qū)。創(chuàng)建五年來，園區(qū)已吸納企業(yè)400余家，目前員工超過1.3萬人，園區(qū)每日車流量達(dá)3000余輛。此前，園區(qū)運(yùn)營部向洪山區(qū)交通大隊反映，園區(qū)門前早晚高峰擁堵，企業(yè)員工上下班進(jìn)出十分不便。
“之前，我們園區(qū)大門外道路有中間護(hù)欄，我從江夏過來上班，看到園區(qū)大門卻進(jìn)不去，還要前行繞行3公里再調(diào)頭，有時一不留神開上野芷湖大橋，那就繞更遠(yuǎn)了?！奔易〗膮^(qū)的陳女士告訴極目新聞記者。此外，下班車輛出園區(qū)只能右拐，去往武昌、光谷的車輛只能在前方掉頭，一些員工為了避免堵車，總是早出、晚歸。
融創(chuàng)智谷園區(qū)位于三環(huán)線與文化大道交會處。洪山區(qū)交通大隊秩序中隊黨支部副書記王軍介紹，文化大道是連接洪山區(qū)和江夏區(qū)的主要通道，交通流量本身較大；早晚高峰時段，融創(chuàng)智谷段上下班進(jìn)出車輛集中，加之園區(qū)出口與三環(huán)線上下橋匝道距離較近，且前方漁港路路口交通情況復(fù)雜，園區(qū)門口一旦擁堵嚴(yán)重，就會波及三環(huán)線和李橋一路、云潮路一帶。
接到企業(yè)反映的情況后，洪山區(qū)交通大隊負(fù)責(zé)人周延安十分重視，迅速安排秩序中隊與企業(yè)聯(lián)系了解詳情。王軍多次邀約企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人到路面辦公，經(jīng)過調(diào)研，創(chuàng)造性地提出“兩路口、一策略”解決方案，即在園區(qū)大門文化大道路段打開中心護(hù)欄，使路段變成燈控路口。同時，在文化大道漁港路路口提前設(shè)置燈控調(diào)頭專用道，將調(diào)頭和左轉(zhuǎn)車輛分流。
另一策略是同步優(yōu)化區(qū)內(nèi)部交通，通過設(shè)置可變向閘機(jī)出入口，大幅提升高峰期通行效率，減少車輛進(jìn)出的等待時間。
近日，極目新聞記者到融創(chuàng)智谷園區(qū)內(nèi)走訪了解到，自9月底新的交通組織模式實(shí)施以來，融創(chuàng)智谷門前交通狀況有了明顯改觀。在園區(qū)內(nèi)部，在出入口處設(shè)置的可變向閘機(jī)，可根據(jù)上下班的車流量調(diào)整進(jìn)出方向；在園區(qū)外部，馬路中心護(hù)欄被打開，進(jìn)出園區(qū)不再需要繞行。
“我住在江夏區(qū)，門前道路護(hù)欄被打開新增路口后，上下班方便多了，也大大緩解了園區(qū)內(nèi)的交通出行壓力，洪山交警確實(shí)幫我們解決了一個大難題。” 融創(chuàng)智谷運(yùn)營負(fù)責(zé)人向記者表示。
武漢洪山交警介紹，下一步將全面繼續(xù)提升交警服務(wù)質(zhì)效，把整治道路交通秩序與提升城市形象結(jié)合起來，為優(yōu)化轄區(qū)營商環(huán)境持續(xù)助力。
