湖北日?qǐng)?bào)訊 （記者李源、見習(xí)記者胡祎、通訊員孟立、周璐）備受關(guān)注的武漢陽邏國際港集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目于10月26日實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營。

當(dāng)日16時(shí)許，一趟內(nèi)貿(mào)專列從該項(xiàng)目鐵路作業(yè)區(qū)發(fā)出。專列上搭載60只集裝箱，滿載著從長三角地區(qū)水運(yùn)抵漢的24噸食用油、耐火材料等物資，駛往西北地區(qū)。

今年8月1日，陽邏國際港集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目開港通車，長江航運(yùn)與鐵路運(yùn)輸在項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)“無縫對(duì)接”。

該項(xiàng)目是國家長江干線港口12個(gè)水鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目之一，包括碼頭作業(yè)區(qū)、鐵路作業(yè)區(qū)和附屬作業(yè)區(qū)3大區(qū)域。碼頭作業(yè)區(qū)建成4個(gè)集裝箱泊位，可靠泊作業(yè)1140型船舶，年吞吐量超過100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。鐵路作業(yè)區(qū)建成一束兩道鐵路裝卸線，可實(shí)現(xiàn)整列到發(fā)，年作業(yè)量超過50萬標(biāo)準(zhǔn)箱。附屬作業(yè)區(qū)可為水鐵聯(lián)運(yùn)工程提供拆裝箱、洗修箱、空箱堆存等服務(wù)。此外，項(xiàng)目還引入了5G、無人駕駛等智慧元素，是我國首個(gè)鐵路裝卸自動(dòng)化碼頭。

陽邏國際港集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目運(yùn)營方、武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)港口碼頭有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目投入運(yùn)營之前，水鐵聯(lián)運(yùn)貨物經(jīng)長江水運(yùn)抵達(dá)陽邏港后，需由公路運(yùn)輸至水鐵聯(lián)運(yùn)一期或吳家山站再換乘火車。如今鐵路修進(jìn)碼頭，貨物“下班輪就能上班列”，有效壓減運(yùn)輸時(shí)間、降低運(yùn)輸成本。

武漢鐵路局江北鐵路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，陽邏國際港集裝箱水鐵聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營后，每周至少開行一列。鐵路部門未來還將與港口運(yùn)營方共同推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“鐵水聯(lián)運(yùn)”，即通過鐵路集散至該項(xiàng)目的貨物，可經(jīng)水運(yùn)發(fā)往長江沿線各個(gè)港口，甚至通過江海聯(lián)運(yùn)直達(dá)日本、韓國。

“中遠(yuǎn)海運(yùn)將進(jìn)一步加大對(duì)湖北武漢港航物流資源的投入力度，推動(dòng)港區(qū)平臺(tái)一體化運(yùn)營，暢通長江全程供應(yīng)鏈?！蔽錆h中遠(yuǎn)海運(yùn)港口碼頭有限公司董事總經(jīng)理邱金城說，“港站同場、運(yùn)輸同場、關(guān)檢同場、信息同場”的模式與碼頭智能化服務(wù)相結(jié)合，將為陽邏國際港的發(fā)展打開巨大空間。通過積聚航運(yùn)、鐵路等要素，中遠(yuǎn)海運(yùn)將以武漢為中心，構(gòu)建“上游全中轉(zhuǎn)，下游全分流”格局。串聯(lián)起長江和全球港口航線，助力武漢實(shí)現(xiàn)“支點(diǎn)長江、港通全球”。

關(guān)鍵詞： 鐵路 項(xiàng)目 武漢 碼頭 聯(lián)運(yùn)