開(kāi)車(chē)入庫(kù)后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)、折疊后視鏡自動(dòng)存車(chē)，輸入車(chē)牌號(hào)后5位等待取車(chē)……10月27日，前來(lái)武漢大學(xué)中南醫(yī)院立體車(chē)庫(kù)存、取車(chē)的市民絡(luò)繹不絕。
近年來(lái)，一座座智能立體車(chē)庫(kù)“上天入地”。立體車(chē)庫(kù)，被很多人認(rèn)為是解決停車(chē)泊位緊缺的一劑“良方”。
立體車(chē)庫(kù)使用情況怎樣，對(duì)緩解城市停車(chē)難作用幾何？連日來(lái)，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者實(shí)地探訪。
有的車(chē)庫(kù)一半空著
下午2點(diǎn)，中南醫(yī)院內(nèi)科樓北面立體車(chē)庫(kù)顯示停車(chē)位所剩不多：“D2入口，剩余小車(chē)車(chē)位10個(gè)，SUV車(chē)位12個(gè)?！痹撥?chē)庫(kù)由地上7層鋼結(jié)構(gòu)垂直移動(dòng)車(chē)位構(gòu)成，兩套系統(tǒng)共提供停車(chē)位129個(gè)，總用地面積400多平方米。
“原來(lái)是傳統(tǒng)平面自走式停車(chē)場(chǎng)，只能提供不到20個(gè)停車(chē)位?！避?chē)庫(kù)建設(shè)方深圳怡豐自動(dòng)化科技有限公司湖北區(qū)域經(jīng)理劉功喜告訴記者。
“立體車(chē)庫(kù)有助于緩解中心城區(qū)、老舊小區(qū)停車(chē)場(chǎng)土地資源緊張問(wèn)題。”武漢停車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張磊如是表示。
“每天上午8點(diǎn)到10點(diǎn)停車(chē)市民最多，會(huì)排很長(zhǎng)隊(duì)，經(jīng)常9點(diǎn)就基本停滿了，到了10點(diǎn)半取車(chē)的人才比較多?！北０矎垘煾嫡f(shuō)：“車(chē)庫(kù)每天上午基本停滿，下午來(lái)來(lái)往往車(chē)位使用率也很高?！?/p>
車(chē)庫(kù)旁路邊立著一個(gè)及膝的藍(lán)色二維碼標(biāo)識(shí)牌?！败?chē)主可以掃碼付費(fèi)，也可以在出口道閘處人工付費(fèi)，和路面停車(chē)收費(fèi)一樣，每小時(shí)3塊?！睆垘煾嫡f(shuō)。記者觀察到，該車(chē)庫(kù)15分鐘有10多位車(chē)主前來(lái)停車(chē)，三位車(chē)主取車(chē)后離開(kāi)。
來(lái)到洪山政務(wù)服務(wù)中心立體車(chē)庫(kù)，該車(chē)庫(kù)共33層，可提供192個(gè)車(chē)位。“車(chē)庫(kù)使用率很高，日均停車(chē)250車(chē)次，最多時(shí)達(dá)280多車(chē)次?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人周武介紹：“主要是為了方便前來(lái)辦事群眾，周一至周六白天開(kāi)放?！?/p>
青山商場(chǎng)立體車(chē)庫(kù)相關(guān)負(fù)責(zé)人許先順在電話中告訴記者：“10月份剛開(kāi)始正式營(yíng)業(yè)，收費(fèi)每小時(shí)5元，受地段、地鐵線施工等因素影響，250個(gè)車(chē)位每天使用率只有二三成。”湖北民航大酒店立體車(chē)庫(kù)負(fù)責(zé)人豐先生則表示，或是由于市民并未習(xí)慣立體車(chē)庫(kù)停車(chē)方式，100個(gè)車(chē)位每天有一半是空的。
單個(gè)投資成本過(guò)千萬(wàn)
車(chē)主朱先生將車(chē)沿著凹槽開(kāi)上停車(chē)平臺(tái)，一旁顯示屏提醒：“車(chē)已停好，車(chē)內(nèi)人員、活物請(qǐng)退出。”
“把后視鏡收起來(lái)?！睆垘煾堤嵝押笞屩煜壬顺鲕?chē)庫(kù)：“等下直接過(guò)來(lái)點(diǎn)取車(chē)鍵，輸入車(chē)牌號(hào)就可以了?！?/p>
經(jīng)過(guò)智慧識(shí)別車(chē)牌、車(chē)輛尺寸和活體檢測(cè)后，搬運(yùn)設(shè)備自動(dòng)將車(chē)搬運(yùn)至相應(yīng)停車(chē)位上，取車(chē)時(shí)搬運(yùn)設(shè)備已自動(dòng)將車(chē)旋轉(zhuǎn)掉頭，車(chē)主可直接開(kāi)走。
朱先生出庫(kù)后準(zhǔn)備直接離開(kāi)，張師傅幫忙按下確認(rèn)存車(chē)鍵，他說(shuō)：“很多人是第一次用立體車(chē)庫(kù)，沒(méi)確認(rèn)存車(chē)就走了，再就是一不小心就會(huì)撞上地面零件。”
“400個(gè)車(chē)位以內(nèi)的車(chē)庫(kù)，公司安排1人駐點(diǎn)維保，以便及時(shí)處置故障，維保人員的房租、工資等每年需花費(fèi)約12萬(wàn)元，如果更換零部件則花費(fèi)更高?！眲⒐ο舱f(shuō)。
據(jù)介紹，這些立體車(chē)庫(kù)建設(shè)成本均超過(guò)1千萬(wàn)元，且至少需安排兩名以上保安進(jìn)行日常引導(dǎo)。“洪山政務(wù)服務(wù)中心立體車(chē)庫(kù)建設(shè)投資兩千多萬(wàn)，每年安保人員、設(shè)備維護(hù)、保險(xiǎn)等運(yùn)行成本差不多需要90萬(wàn)?！敝芪浣榻B。
閑置車(chē)位資源待激活
目前，洪山政務(wù)服務(wù)中心立體車(chē)庫(kù)每天開(kāi)放10小時(shí)，周日休息，前3小時(shí)免費(fèi)，此后每小時(shí)按3元收費(fèi)。湖北日?qǐng)?bào)全媒記者以該車(chē)庫(kù)7小時(shí)出租為例估算，一年收入約125.8萬(wàn)元，除去運(yùn)行成本回本需28年。
投資貴，運(yùn)行成本高，回報(bào)周期長(zhǎng)。武漢停車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張磊說(shuō)，正因如此，現(xiàn)在資本大多在觀望，進(jìn)場(chǎng)意愿不強(qiáng)。他建議，通過(guò)政府補(bǔ)貼，或提高停車(chē)收費(fèi)市場(chǎng)化程度，優(yōu)化路內(nèi)路外停車(chē)收費(fèi)價(jià)格體系，建立公平合理、有序競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。
說(shuō)起回報(bào)周期，同樣以洪山政務(wù)服務(wù)中心立體車(chē)庫(kù)為例，如果24小時(shí)開(kāi)放，則可增加14小時(shí)使用時(shí)間，無(wú)疑將大大提高使用率，有效降低運(yùn)行成本，大幅壓縮投資回收周期。
從使用方看，在采訪的7位車(chē)主中，有5位是第一次使用立體車(chē)庫(kù)，對(duì)使用方法和運(yùn)行規(guī)則不太了解，需要加大宣傳引導(dǎo)力度。在中南醫(yī)院立體車(chē)庫(kù)停完車(chē)的朱先生表示，停車(chē)時(shí)習(xí)慣于首先尋找路面車(chē)位：“在醫(yī)院里轉(zhuǎn)了二三十分鐘沒(méi)找到停車(chē)位，保安說(shuō)這里有就過(guò)來(lái)了?！?/p>
“長(zhǎng)久以來(lái)，人們習(xí)慣路面停車(chē)，形成慣性思維和路徑依賴。實(shí)際上，智能車(chē)庫(kù)技術(shù)、設(shè)計(jì)均已十分成熟，無(wú)感支付等功能也在推進(jìn)中。”張磊介紹，武漢市1萬(wàn)多個(gè)停車(chē)場(chǎng)中已有2千多個(gè)接入武漢停車(chē)服務(wù)平臺(tái)和易行江城APP。通過(guò)建立全市統(tǒng)一的智慧平臺(tái)，市民可及時(shí)獲知停車(chē)空位信息，打通新建車(chē)位與存量車(chē)位，增加泊位有效供給。
以共享促資源利用最大化
據(jù)劉功喜介紹，深圳怡豐在湖北已建成約20個(gè)立體車(chē)庫(kù)，其中絕大多數(shù)是政府投資的民生工程。城市土地和政府財(cái)力有限，如何讓每一個(gè)泊位發(fā)揮最大作用？運(yùn)營(yíng)者還需要在精細(xì)化管理上做文章。
一方面是停車(chē)難，一方面是車(chē)位閑置。從根上治病，還要充分發(fā)揮管理的“智慧”。
“首先得摸清城市泊位底數(shù)，根據(jù)各區(qū)域?qū)嶋H需求與存量比例規(guī)劃新建數(shù)量及類型，借助智能手段實(shí)現(xiàn)共享停車(chē)，形成有效管理模式?！睆埨谌缡潜硎?。
他山之石，借得借鑒。
廣州利用辦公、居住、商業(yè)等不同停車(chē)目的間時(shí)空差異，拿出一定數(shù)量車(chē)位實(shí)施共享停車(chē)。住宅停車(chē)場(chǎng)白天空位較多，寫(xiě)字樓和商場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)夜間大多處于空置狀態(tài)，時(shí)間上的互補(bǔ)可實(shí)現(xiàn)車(chē)位循環(huán)利用，將不同停車(chē)需求進(jìn)行匹配。
具體來(lái)說(shuō)，白天住戶出門(mén)上班后，管理方指引附近購(gòu)物者和上班族入內(nèi)停車(chē)。住戶回家前，管理方督促日間停放車(chē)輛離開(kāi)。
根據(jù)停車(chē)場(chǎng)類型、停車(chē)時(shí)段、地區(qū)、時(shí)長(zhǎng)制定差別化收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，按照“中心城區(qū)高于外圍區(qū)域、重點(diǎn)區(qū)域高于非重點(diǎn)區(qū)域、擁擠時(shí)段高于空閑時(shí)段的原則”，對(duì)不同區(qū)域、時(shí)段、類型的停車(chē)設(shè)施差異化收費(fèi)，以價(jià)格引導(dǎo)停車(chē)需求，進(jìn)一步提高泊位的使用率和周轉(zhuǎn)率。
由此看來(lái)，既要緩解停車(chē)難，又要社會(huì)資本舍得投入，智能停車(chē)場(chǎng)需回歸其市政基礎(chǔ)設(shè)施本質(zhì)，將更多主體、更廣區(qū)域一同納入管理范圍，通過(guò)錯(cuò)峰共享等方式，實(shí)現(xiàn)資源利用率最大化。
（湖北日?qǐng)?bào)見(jiàn)習(xí)記者 李朝霞）
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