極目新聞記者 呂銳

通訊員 曾斯 譚素梅

11月18日9時58分，武漢地鐵19號線花山車輛段出入段線右線盾構機順利始發(fā)（如圖），全線同步掘進盾構機數(shù)量達到6臺，標志著該線隧道掘進施工正式進入全面沖刺階段。

花山車輛段出入段線右線地下盾構線路全長1.3千米，下穿花山大道、花山一路，再平行、上跨花光區(qū)間正線隧道至花山河站接收。地質(zhì)層為粉質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土夾碎石、強風化泥巖。

為了保障盾構機安全始發(fā)，19號線項目部和施工單位武漢市市政集團對盾構始發(fā)、掘進和接收等方案進行了系統(tǒng)論證，邀請專家對照區(qū)間地質(zhì)、設計圖紙反復進行勘查核實，確保了現(xiàn)場施工安全。項目部還針對復雜地質(zhì)條件編制完善了各類應急預案，并提前組織現(xiàn)場施工技術人員、管理人員進行方案技術交底，細化責任分工，明確相關責任人，把安全質(zhì)量責任落到實處。經(jīng)過前期一個多月的連續(xù)奮戰(zhàn)，盾構機順利完成下井安裝調(diào)試工作。

據(jù)悉，19號線項目部始終堅持文明施工，以“七個百分之百”為準則，在盾構施工中秉持“零污染、零排放、泥漿不落地”，并在施工現(xiàn)場制作了污水三級沉淀池、沖洗槽加沖洗機雙重沖洗設施，進出車輛無渣土帶出，確保施工通道路面干凈、整潔。

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