鋼鐵，被譽(yù)為“工業(yè)糧食”。

如今，隨著5G加快應(yīng)用，傳統(tǒng)鋼鐵工廠迎來深刻變革，少人化、集控化、一鍵化逐漸成為行業(yè)主流。不少鋼企喊出了“為員工創(chuàng)造有錢、有閑、有趣的美好生活”的口號(hào)。

11月21日，“5G+冶金鋼鐵”專題會(huì)議描繪出“工業(yè)糧食”生產(chǎn)的嶄新面貌。

“老小”鋼廠趕時(shí)髦

武漢鋼鐵有限公司總經(jīng)理敖愛國(guó)介紹，武鋼廠區(qū)已開通49個(gè)宏基站，打造百余個(gè)智慧制造項(xiàng)目，建成湖北規(guī)模最大的5G企業(yè)內(nèi)網(wǎng)。

智造的浪潮，不僅改變著武鋼這樣的“巨頭”，“老小”鋼廠也開始趕時(shí)髦。

玉溪新興鋼鐵有限公司，去年10月5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，今年3月建成數(shù)字孿生平臺(tái)?！八a(chǎn)生環(huán)節(jié)環(huán)境惡劣，影響職工健康?！庇皲摴靖笨偨?jīng)理王前斌說，公司投資30萬(wàn)元打造了5G+水渣無人行車，每年不僅可節(jié)省40萬(wàn)元人力成本，而且設(shè)備性能提高，管理細(xì)致高效，避免了職業(yè)病風(fēng)險(xiǎn)。

5G+煤倉(cāng)無人行車、5G+智慧料場(chǎng)、5G+智能安全……如今，玉鋼公司已裝備了60臺(tái)5G對(duì)講機(jī)、400頂智能安全帽，不斷朝著操作室一律集中、運(yùn)維一律遠(yuǎn)程、操作崗位一律機(jī)器人、服務(wù)一律上線方向努力。

5G讓煉鋼添“綠”

實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和，鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型更為急迫。

“我國(guó)鋼鐵行業(yè)仍以碳排放強(qiáng)度高的長(zhǎng)流程為主，粗鋼產(chǎn)能約占90%。”華中科技大學(xué)教授、中國(guó)工程院院士李培根介紹，鋼鐵行業(yè)碳排放量約占全國(guó)碳排放總量的15%。李培根認(rèn)為，由于碳足跡覆蓋生產(chǎn)、消費(fèi)、供應(yīng)鏈等各環(huán)節(jié)，需從多個(gè)關(guān)聯(lián)領(lǐng)域共同推進(jìn)零碳轉(zhuǎn)型。

以酒鋼煉鐵大數(shù)據(jù)平臺(tái)為例。物聯(lián)網(wǎng)接入約200座高爐的數(shù)據(jù)，每座高爐安裝800多個(gè)傳感器，每分鐘采集1次數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)高爐“黑箱”可視化。由此帶來效率飛躍：煉鐵廠提高勞動(dòng)生產(chǎn)率5%，冶煉燃料比降低10公斤/噸鐵，單座高爐創(chuàng)效2400萬(wàn)元/年。

同時(shí)，應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)改造鋼材深加工配送產(chǎn)業(yè)鏈后，可以最低成本實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，進(jìn)而達(dá)到多環(huán)節(jié)減排目的。

改造成本期盼“少個(gè)零”

5G改造，對(duì)于很多中小企業(yè)而言，依然面臨“理想很豐滿、現(xiàn)實(shí)很骨感”的困境。

中國(guó)寶武工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院副院長(zhǎng)錢衛(wèi)東透露，此前曾參加一家鋼廠設(shè)備上云的會(huì)議，由于每個(gè)傳感器需8000元到1.2萬(wàn)元不等，整條產(chǎn)線改造成本達(dá)80多萬(wàn)元。“工廠算賬后就放棄了。我很想問產(chǎn)品供應(yīng)商，什么時(shí)候能讓終端、模組的成本‘少個(gè)零’？”

華為技術(shù)公司運(yùn)營(yíng)商BG解決方案與Marketing銷售副總裁郝光明立即回復(fù)：降成本就是我們現(xiàn)在最大的努力方向。

據(jù)悉，為推動(dòng)鋼鐵行業(yè)“數(shù)智化”，華為云開放實(shí)驗(yàn)室已完成50余款行業(yè)通用終端，構(gòu)筑5G+AI+云一站式toB解決方案?！?GtoB還是一個(gè)新物種，我們也希望產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代，盡快推廣大規(guī)模應(yīng)用，在3到5年內(nèi)有望降低成本。”

（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 胡弦 見習(xí)記者 胡祎）

關(guān)鍵詞： 行業(yè) 實(shí)現(xiàn) 成本 改造 鋼鐵