交通，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。攤開地圖可見，湖北在全國立體交通網(wǎng)中銜接?xùn)|西、貫通南北。
怎樣發(fā)揮湖北得中獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢、得水獨(dú)優(yōu)的資源稟賦？
省交通運(yùn)輸廳強(qiáng)化交通布局，做強(qiáng)樞紐功能，精心編制《湖北省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》和高速公路、普通公路、水運(yùn)建設(shè)和運(yùn)輸服務(wù)等子規(guī)劃。未來，湖北交通將形成“兩個圈”。即“123出行交通圈”（武漢都市圈1小時通勤，省內(nèi)城市群中心城市間1小時互通；武漢與周邊城市群之間、省內(nèi)城市群之間2小時通達(dá)；武漢與全國主要城市3小時可達(dá)），依托航空、高鐵，融入“全球123快貨物流圈”。
密織立體交通網(wǎng)
形成暢聯(lián)的交通圈，意味著“鐵水公空”運(yùn)營里程將大幅增長。
看鐵路——全省鐵路營業(yè)里程達(dá)到7000公里，其中高速鐵路達(dá)到3000公里。全面實現(xiàn)“一主兩翼”城市間1-2小時通達(dá)，省內(nèi)主要城市與相鄰長株潭、中原城市群1-2小時通達(dá)，城市圈（群）內(nèi)1小時通達(dá)，武漢與京津冀、長三角、粵港澳、成渝3-4小時左右高鐵通達(dá)，全國70%的省會和直轄市5小時內(nèi)通達(dá)；
看水運(yùn)——三級及以上航道里程達(dá)到2300公里，港口吞吐能力達(dá)到4.5億噸，集裝箱吞吐能力達(dá)到600萬標(biāo)箱。重點推進(jìn)長江航道“645”工程，完善三峽樞紐綜合運(yùn)輸體系，暢通中部出海通道；加快建成漢江梯級樞紐，實施漢江中下游航道提等升級，積極推動樞紐過船設(shè)施擴(kuò)能改建，盡快實現(xiàn)漢江中下游航道高標(biāo)準(zhǔn)貫通；加快實施唐白河、松西河等航道提等升級工程，結(jié)合漢江、江漢運(yùn)河，打造中部南北向水運(yùn)新通道。推動形成對內(nèi)溝通“一主兩翼”、對外輻射周邊省份、通江達(dá)海的水運(yùn)主通道格局；
看公路——二級及以上公路里程達(dá)到42000公里，其中高速公路總里程達(dá)到8000公里，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)雙通道連通。按照“優(yōu)化擴(kuò)容、內(nèi)外互通”的總體思路，加快完善“九縱五橫四環(huán)”高速公路網(wǎng)。擴(kuò)容主通道，重點推進(jìn)京港澳、滬渝、福銀等國家高速公路繁忙擁擠路段的提質(zhì)擴(kuò)容，提升主通道的運(yùn)行效率和服務(wù)水平；
看航空——民用機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到6000萬人次，貨郵吞吐量達(dá)到290萬噸，在建及建成一、二類通用機(jī)場達(dá)到20個，“雙樞紐、多支線”航空運(yùn)輸網(wǎng)基本形成，基本實現(xiàn)通航服務(wù)市州廣覆蓋。實施民航補(bǔ)短板工程，重點推進(jìn)鄂州花湖機(jī)場建設(shè)，打造國內(nèi)一流專業(yè)航空貨運(yùn)樞紐、全球主要航空物流節(jié)點。加快推進(jìn)武漢天河機(jī)場提升改造，增強(qiáng)機(jī)場門戶樞紐功能，打造民航客貨運(yùn)門戶“雙樞紐”。
據(jù)悉，通過密織湖北立體交通網(wǎng)，強(qiáng)化綜合交通硬聯(lián)通，統(tǒng)籌推進(jìn)鐵、公、水、空、管、郵等各交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展，5年后的荊山楚水間，“金凰”展翅，“銀龍”蜿蜒，新時代“祖國立交橋”精彩紛呈——內(nèi)暢外聯(lián)綜合立體交通網(wǎng)加速成形。
打造九省通衢新優(yōu)勢
“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展畫卷徐徐打開，以“建設(shè)交通強(qiáng)國示范區(qū)、打造新時代九省通衢”為目標(biāo)，荊楚大地奔涌著時不我待的強(qiáng)勁脈動，一批重點交通項目將加速沖刺。
多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展號角吹響——
投資1623億元建設(shè)72個“鐵、水、公”重點交通項目是重頭戲，全省多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展三年攻堅將在“十四五”時期內(nèi)完成，破解“連而不暢”“鄰而不通”的尷尬。我省將全力推動沿江高鐵引入武漢天河機(jī)場，推進(jìn)機(jī)場樞紐與城市交通快速銜接；加快完善湖北國際物流核心樞紐集疏運(yùn)體系，積極推動機(jī)場引入軌道交通；強(qiáng)化“雙樞紐”之間的溝通聯(lián)動。健全港口鐵路、公路等集疏運(yùn)體系，著力推進(jìn)主要港口核心港區(qū)的疏港鐵路建設(shè)，推動港內(nèi)鐵路和碼頭作業(yè)區(qū)的無縫銜接；加快推進(jìn)疏港公路建設(shè)，實現(xiàn)重要港口二級及以上公路高效連通。加強(qiáng)機(jī)場、鐵路場站等集疏運(yùn)通道建設(shè)，提高聯(lián)運(yùn)疏解效率。完善物流園區(qū)、大型產(chǎn)業(yè)園區(qū)集疏運(yùn)體系，有效解決“最后一公里”問題。
高鐵“大動脈”加緊建設(shè)——
我省正加快構(gòu)建武漢“超米字型”、襄陽宜昌“放射型”、其他市州“十字型”高鐵樞紐，正主抓“4+2”鐵路項目，加快建設(shè)十堰至西安高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、呼南高鐵襄陽至荊門段、荊門至荊州等4條高鐵，爭取武漢樞紐直通線、沿江高鐵武漢至合肥段2條高鐵項目開工，力爭將呼南高鐵襄陽至常德段、荊門至荊州高鐵南延、武漢至南昌高鐵、武漢至貴陽高鐵等項目納入國家鐵路“十四五”發(fā)展規(guī)劃，盡早開工建設(shè)。
我省還將加快構(gòu)建“3239”（三樞紐、兩走廊、三區(qū)域、九通道）全省綜合交通運(yùn)輸布局，建設(shè)“米字型、十通向”高鐵樞紐網(wǎng)、“雙樞紐、多支線”航空運(yùn)輸網(wǎng)、“九縱五橫四環(huán)”高速公路網(wǎng)和“江海聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)、水水直達(dá)、沿江捎帶、港城一體”水運(yùn)體系，全力為新時代“九省通衢”的湖北“建成支點、走在前列、譜寫新篇”筑牢交通“硬聯(lián)通”。
（湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 石斌 趙超）
