需要注意的是，據央視財經頻道最新報道，深受芯片短缺拖累的汽車行業(yè)，產銷量整體呈現下行態(tài)勢，但新能源汽車卻逆勢上揚。
業(yè)內專家介紹，芯片對于新能源車和燃油車同等重要，從單輛車來看，新能源汽車的芯片使用量要比傳統燃油車更多。
數據顯示，目前，單輛車的平均芯片價值為350美元，而純電動車的芯片價值可達770美元，高檔電動車的則可以超過1500美元(約9575人民幣)。
隨著電動化、網聯化、智能化的趨勢日趨明確，車企紛紛布局智能網聯汽車，芯片企業(yè)也把研發(fā)的重心逐步轉向新能源汽車的智能化、電動化方向。
從政策層面來看，由工信部等有關部門發(fā)布的雙積分政策，對新能源汽車的產業(yè)驅動也更加明確。
需要注意的是，今年的汽車芯片慌還不僅僅是產能導致的短缺，甚至可能還有人在囤積芯片。
此前全球最大的芯片代工廠臺積電董事長劉德音就曾強調：“在全球芯片短缺的情況下，被送到工廠的比運用于產品的芯片還多，這意味著供應鏈中肯定有人在囤積芯片。”
