4月18日，蔚來汽車(9866.HK)換電站南京江寧歐尚正式上線。據(jù)其公布的數(shù)據(jù)，截至目前，蔚來汽車已在全國累計建成900座換電站，用戶累計換電超800萬次。
積極布局換電賽道，是造車新勢力蔚來汽車身上眾多鮮明的標(biāo)簽之一。然而，在其換電業(yè)務(wù)亮麗的背后，公司也正在遭遇整車停產(chǎn)困境。根據(jù)4月9日蔚來汽車發(fā)布的聲明，因為疫情原因，供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，導(dǎo)致蔚來整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停，近期不少用戶的車輛會推遲交付。
事實上，這并非是蔚來汽車首次受到來自供應(yīng)鏈層面的沖擊，而公司產(chǎn)品的延期交付也早有先例。如今，整車停產(chǎn)也使得黑貓投訴平臺上出現(xiàn)關(guān)于蔚來汽車消費者退費退款的投訴。
從最新交付量來看，今年3月份，小鵬汽車(9868.HK)、哪吒汽車、理想汽車(2015.HK)和零跑汽車四家造車新勢力車企的月銷量均已超過萬輛，而蔚來汽車單月銷量不足萬輛，僅9985輛，作為“蔚小理”中的一員，蔚來汽車3月銷量已跌出新勢力造車企業(yè)前三，市場表現(xiàn)并不樂觀。如今疊加整車停產(chǎn)，對于2021年凈利潤虧損高達(dá)40億元的蔚來汽車而言，產(chǎn)品普遍漲價是否能緩解公司今年的經(jīng)營壓力?
整車停產(chǎn)
4月9日，蔚來汽車在其APP上發(fā)布《近期生產(chǎn)與交付情況的說明》稱，自3月份以來，因為疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。受此影響，零部件無法湊齊，導(dǎo)致蔚來整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停。由于上述原因，近期不少用戶的車輛會推遲交付。
蔚來汽車方面表示，公司會與供應(yīng)鏈合作伙伴一道，在滿足防疫要求的前提下，爭取早日恢復(fù)生產(chǎn)。
(截圖來源：蔚來APP)
對此，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌曾表示，“受長春和河北疫情影響，3月中旬蔚來有些零部件就斷供了，靠著一些零部件庫存勉強維持。最近又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產(chǎn)。”
隨著蔚來汽車停產(chǎn)、推遲交付，黑貓投訴平臺出現(xiàn)關(guān)于消費者退費退款的投訴。今年4月，有消費者在黑貓投訴上表示，“(購買蔚來汽車)支付定金后，想要退款;聯(lián)系銷售顧問后，銷售顧問反饋必須只能7天以后進行退款，并給我展示協(xié)議內(nèi)容，且表明他們?yōu)樯鲜泄?，及其他原因，設(shè)定用戶支付定金后，必須7天以后，且在車輛未排產(chǎn)的情況下才給退。”
黑貓投訴平臺關(guān)于蔚來汽車的投訴
(資料來源：黑貓投訴)
而關(guān)于延期交付，早在去年10月29日，蔚來汽車也曾發(fā)布一則“關(guān)于近期車輛交付的說明”。蔚來汽車表示，由于生產(chǎn)線改造升級，部分計劃于10月交付的車輛訂單將晚于原計劃交付，延期交付后將一次性贈送2888積分。如今，蔚來汽車又因供應(yīng)鏈停產(chǎn)將導(dǎo)致延期交付。
不過，目前疫情之下，幾乎所有車企都在面臨著來自供應(yīng)鏈層面的壓力。今年3月疫情以來，位于上海、吉林、長春、廣州等國內(nèi)主要的汽車生產(chǎn)基地，都受到了影響。而上述地方均是汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)。據(jù)華福證券研報，吉林、上海和廣東三地汽車產(chǎn)量占到全國約33%。
嘉之道汽車數(shù)據(jù)庫資料顯示，2021年全球排名前20的汽車零部件企業(yè)中，有17家在上海建設(shè)了34個生產(chǎn)基地，9家企業(yè)在中國的公司總部位于上海，其中包括博世、大陸、采埃孚等在內(nèi)的巨頭型汽車零部件公司。
4月14日，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長何小鵬在其個人朋友圈寫下一段話：“如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了”。華為消費者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車BUCEO余承東在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了何小鵬的上述發(fā)文并評論稱：“的確如此。”
同樣面臨疫情及供應(yīng)鏈沖擊壓力，蔚來汽車作為率先被迫停產(chǎn)的車企之一，也再次暴露出其供應(yīng)鏈問題。事實上，蔚來汽車并非首次遭受供應(yīng)鏈制約影響。2021年8月，其交付車輛5880輛，環(huán)比下滑近26%，跌出造車新勢力前三甲。
彼時，對于交付量的環(huán)比大跌，蔚來汽車方面稱，8月受馬來西亞、國內(nèi)南京等地區(qū)的疫情影響，導(dǎo)致公司個別零部件供應(yīng)嚴(yán)重受限，生產(chǎn)端受到制約，特別是車型ES6和EC6生產(chǎn)端嚴(yán)重受限，影響了8月的交付量。
銷量跌出前三
此次蔚來汽車再次面臨供應(yīng)鏈?zhǔn)茏璧奶魬?zhàn)，停產(chǎn)也將給公司銷量帶來考驗。
資料顯示，蔚來汽車旗下的車型主要有2017年12月推出的高端智能電動旗艦SUV ES8，2018年12月推出的五座高性能高端智能電動SUV ES6，2019年12月推出的五座高端智能電動轎跑SUV EC6，以及2021年1月推出的高端智能電動旗艦轎車ET7，在2022年3月開始交付。此外還有2021年12月推出中型高端智能電動轎車ET5。
蔚來汽車的主要在售車型為ES8、ES6和EC6，每輛最低起步價在35萬元以上。蔚來汽車表示，智能電動旗艦轎車ET7已開啟交付，截至3月31日已交付163臺。預(yù)計5月下旬發(fā)布搭載最新智能座艙硬件的2022款ES8、ES6和EC6，以及現(xiàn)有用戶智能座艙升級方案;誕生于NT2平臺的全新大五座SUV ES7也將同步發(fā)布。
根據(jù)4月1日蔚來汽車發(fā)布的3月銷量數(shù)據(jù)，2022年3月，蔚來汽車交付新車9985輛，同比增長37.6%。2022年一季度，蔚來汽車交付新車25768輛，同比增長28.5%;蔚來汽車車輛已累計交付192838臺。
乍看之下，蔚來汽車的銷量表現(xiàn)良好。但是從行業(yè)對比來看，作為新勢力造車的領(lǐng)頭羊，蔚來汽車3月的銷量已經(jīng)被“后來者”趕超，銷量排名跌出行業(yè)前三。數(shù)據(jù)顯示，今年3月，小鵬汽車銷量為15414輛，在造車新勢力品牌銷量榜中位居首位，哪吒汽車銷量為12026輛，理想汽車和零跑汽車的銷量分別為11034輛、10059輛，蔚來汽車的月銷量不足萬輛，僅為9985輛。
而從2022年一季度累計銷售量來看，銷量從高到低依次排序的企業(yè)為小鵬汽車(34561輛)、理想汽車(31716輛)、哪吒汽車(30152輛)、蔚來汽車(25768輛)、零跑汽車(21579輛)。需要注意的是，蔚來旗下車型售價是這五家當(dāng)中最高的，品牌定位也會影響銷售規(guī)模。
(資料來源：汽車關(guān)注網(wǎng))
如今，蔚來汽車還對產(chǎn)品進行了漲價。繼4月9日蔚來汽車發(fā)布整車停產(chǎn)公告后，4月10日，蔚來汽車在其官方微博宣布多款車型將漲價。
蔚來汽車稱，受全球原材料價格上漲影響，2022年5月10日起，蔚來將對旗下產(chǎn)品價格進行適當(dāng)調(diào)整：ES8、ES6及EC6各版本車型每輛起售價上調(diào)10000元，ET7、ET5起售價不變。2022年5月9日(含)前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5預(yù)訂金，購車價及電池租用服務(wù)費不受此次調(diào)整影響。
(資料來源：蔚來汽車官微)
虧損超40億元
蔚來汽車產(chǎn)品漲價，或許是為了扭轉(zhuǎn)公司業(yè)績經(jīng)營壓力。從業(yè)績表現(xiàn)來看，蔚來汽車目前仍處于凈利潤虧損階段。3月25日，蔚來汽車發(fā)布2021年年報稱，蔚來汽車2021年實現(xiàn)營業(yè)收入361.4億元，同比增長122.3%;凈虧損40.2億元，同比收窄24.3%。
從行業(yè)對比來看，2021年，小鵬汽車的銷量為9.8萬輛，蔚來汽車為9.1萬輛，理想汽車為9萬輛，三家企業(yè)銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)追趕緊密，而凈利潤虧損表現(xiàn)卻迥異。2021年，小鵬汽車虧損48.6億元，理想汽車虧損3.2億元，蔚來汽車則虧損40億元，虧損額高于理想汽車。
在2021年第四季度，理想汽車已經(jīng)實現(xiàn)單季度扭虧為盈，凈利潤為2.96億元;對比之下，蔚來汽車卻陷入了“賣的越多，虧的越多”的窘境。2021年第四季度，蔚來汽車的營業(yè)收入為99億元，同比增長49.1%;凈虧損為21.434億元，同比增長54.4%。
對于長期虧損的原因，蔚來汽車方面表示主要來自長期研發(fā)及在歐洲市場上的投入。在2021年，蔚來汽車的研發(fā)支出45.9億元，同比增長84.6%，占營收比例為12.7%。而在2018-2020年，蔚來汽車的研發(fā)投入分別為39.98億元、44.29億元、24.88億元，而同期，理想汽車為7.94億元、11.69億元、11億元，小鵬汽車為10.51億元、20.7億元、17.26億元。成立7年的蔚來汽車，近四年的研發(fā)投入已超過155億元。
此外，換電業(yè)務(wù)也在持續(xù)“燒錢”。據(jù)紅星資本報道，蔚來汽車換電站值守人員表示，內(nèi)部估計一座換電站的成本在300萬元左右。而目前蔚來已建成900座換電站。這樣看來，蔚來換電站成本已高達(dá)27億元。
蔚來汽車方面表示，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面，2022年計劃在中國新增不少于100個蔚來中心和50個授權(quán)服務(wù)中心。補能網(wǎng)絡(luò)方面，2022年計劃部署30條PowerUpPlan目的地加電路線，在中國累計建成超1300座換電站、6000根超充樁和10000根目的地充電樁。
持續(xù)的資金投入，離不開蔚來汽車不斷獲得的融資。據(jù)統(tǒng)計，目前蔚來汽車已完成12次融資，融資金額443億元。在今年，蔚來完成了四筆累計175億元融資，且有近30億元的可轉(zhuǎn)債融資。
今年3月，蔚來汽車還在港股二次上市，至此，“蔚小理”三家頭部造車新勢力齊聚港股，均實現(xiàn)在美國、香港兩地上市。但值得注意的是，此前小鵬汽車和理想汽車均為“雙重上市”的方式登陸港交所，并均實現(xiàn)了再次融資，而蔚來汽車此次為“二次上市”，并采用介紹上市的方式，不涉及新股發(fā)行及資金募集。
海通國際在研報中指出，2022年蔚來汽車計劃研發(fā)團隊擴張至9000人，疊加新車型推出節(jié)奏加速以及海外市場擴張帶來相關(guān)適配調(diào)整，預(yù)計研發(fā)相關(guān)投入將保持較高增速。與此同時，該研究機構(gòu)還提出蔚來汽車“原材料價格大幅上漲、供應(yīng)鏈短缺無法緩解、居民消費意愿下滑、在建工程不及預(yù)期導(dǎo)致產(chǎn)能爬坡低于預(yù)期”等風(fēng)險提示。
關(guān)鍵詞： 蔚來汽車 整車停產(chǎn) 產(chǎn)品普遍漲價 換電業(yè)務(wù)
