5月12日獲悉，連接我國南北方的民用航空通道京廣大通道將于5月19日正式運行。武漢天河機場、襄陽劉集機場的飛行程序?qū)⒁虼擞兴淖儭?/p>
航空通道之于飛機正如高速公路之于汽車一樣，十分重要。我省位于滬蓉大通道、京廣大通道的交叉處，空域內(nèi)途經(jīng)飛機較多，容易發(fā)生擁堵。
從京廣沿線來看，空中路網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、交通流量大、擁堵節(jié)點多，特別是在民航中南局轄區(qū)范圍內(nèi)，面臨著京廣航路南段單線運行、交叉航線設(shè)置制約容量、大灣區(qū)北側(cè)進場急需分流等因素造成的“南段擁堵”現(xiàn)狀。
調(diào)整后，京廣大通道空域?qū)⑿纬?ldquo;兩上兩下，單向循環(huán)”的運行模式，可有效解決京廣航路以及我省空域的擁堵狀況，優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)，釋放可用資源，促進節(jié)能減排，在確保安全的前提下大幅提升航班運行效率。
目前，民航中南局全面完成了對轄區(qū)空管單位京廣大通道實施準備情況的檢查，轄區(qū)各空管單位準備工作按計劃推進，總體落實情況良好。
據(jù)了解，京廣大通道是民航規(guī)劃建設(shè)的全國干線航路網(wǎng)南北交通大動脈，連接京津冀和粵港澳大灣區(qū)兩大世界級城市群，具有重要的戰(zhàn)略地位。其空域優(yōu)化調(diào)整是民航空中大通道建設(shè)以來涉及范圍最廣、協(xié)調(diào)難度最大、準備時間最長的一次，也是民航向高質(zhì)量發(fā)展邁進的重要一步和適應(yīng)“十四五”及未來空中交通流量增長的關(guān)鍵舉措。
