作為全球首家在紐約、香港、新加坡三地上市的汽車企業(yè)，蔚來汽車(9866.HK，NIO.N，NIO.SG)近期正處于輿論漩渦之中。
6月22日，一輛從高處墜落的蔚來測試車，帶走了兩名試車員鮮活的生命，也引發(fā)了人們對蔚來汽車的廣泛關(guān)注。
次日，蔚來汽車發(fā)布事故說明強調(diào)“與車輛本身沒有關(guān)系”，被指“太冷血”引發(fā)爭議，使得企業(yè)當天重新作出聲明。不過，公司此舉并未平息網(wǎng)友對蔚來汽車的質(zhì)疑。
事故說明引爭議
6月23日晚8時33分，蔚來汽車官微發(fā)布消息稱，“6月22日17時20分左右，一輛蔚來測試車輛從上海創(chuàng)新港停車樓三層墜落，造成兩名數(shù)字座艙測試人員罹難，其中一名為公司同事，另一名為合作伙伴員工。我們對這次意外非常痛心，對罹難的同事和合作伙伴員工表示深切哀悼。”
蔚來汽車強調(diào)，“公司已經(jīng)成立專門的小組，幫助家屬處理善后事宜。事故發(fā)生后，公司第一時間協(xié)同公安部門啟動了事故原因調(diào)查分析程序。根據(jù)對現(xiàn)場情況的分析可以初步確認，這是一起意外事故，與車輛本身沒有關(guān)系。”
由于回應(yīng)中“與車輛本身沒有關(guān)系”引發(fā)網(wǎng)友爭議，蔚來汽車隨即刪除了上述聲明，并于當晚9時重新發(fā)布聲明，將其修改為“這是一起(非車輛原因?qū)е碌?意外事故”。
蔚來汽車先后發(fā)布的兩則事故說明
(資料來源：蔚來汽車微博截圖)
相關(guān)媒體報道稱，“目前事故具體情況還在進一步調(diào)查中。”蔚來汽車是如何判斷該事故是“非車輛原因?qū)е碌?rdquo;，是否經(jīng)過權(quán)威機構(gòu)的鑒定，該起意外事故的具體原因是什么?《投資者網(wǎng)》向蔚來汽車聯(lián)系溝通，但未獲得公司回復(fù)。
據(jù)南方都市報報道，6月24日，上海市公安局嘉定分局及嘉定區(qū)應(yīng)急管理局工作人員均表示，此事故并非由該局負責，不清楚具體調(diào)查情況。另外，此事尚未明確定性，仍需調(diào)查分析。
據(jù)新黃河報道，濟南蔚來汽車銷售服務(wù)有限公司工作人員回應(yīng)墜車事故原因表示，“不是制動問題，(是)把倒檔掛成了前進檔。”不過，多數(shù)網(wǎng)友對該說法存疑。
近兩年，蔚來汽車的事故悲劇時有發(fā)生。2021年7月，一輛蔚來EC6在上海因突然撞擊高速石墩導(dǎo)致車主死亡;2021年8月14日，某投資管理公司創(chuàng)始人駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸去世。
事故車型訂單迎來“轉(zhuǎn)讓潮”
目前，蔚來汽車已向媒體證實，此次意外墜落車型為蔚來ET7。資料顯示，蔚來ET7是蔚來汽車旗下首款量產(chǎn)的高端智能電動旗艦轎車，于2021年1月9日的“NIO Day”蔚來品牌日活動上正式首次亮相發(fā)布，并于今年3月開啟交付，補貼前售價為每輛44.8萬元-52.6萬元。
據(jù)蔚來汽車相關(guān)資料顯示，蔚來ET7搭載NAD(NIO Autonomous Driving)自動駕駛技術(shù)，基于NIO Aquila蔚來超感系統(tǒng)、NIO Adam蔚來超算平臺等構(gòu)建。
從2017年立項到2022年正式交付，蔚來ET7走過了漫長的五年。蔚來汽車發(fā)布的交付數(shù)據(jù)顯示，自今年3月以來，蔚來ET7累計交付2563輛，單月交付量由3月的163輛，上漲至5月份的1707輛。
蔚來ET7曾被投訴稱行駛中出現(xiàn)“趴窩”情況。6月11日，一位蔚來ET7車主在蔚來社區(qū)上發(fā)布一則標題為《ET7行駛中趴窩，我該怎么辦》的帖子，反映了其駕駛的蔚來ET7在行駛中斷電的情況。
據(jù)這位投訴車主表示，其在提車的第13天，正常駕駛途中，突然整車發(fā)生了斷電的情況，包括剎車失靈、電氣設(shè)備失靈、甚至連雙閃燈與后備箱都無法打開。換言之，彼時車輛的速度已經(jīng)無法控制。
關(guān)于蔚來ET7的投訴及投訴回復(fù)
(資料來源：蔚來社區(qū)截圖)
隨后在6月12日，一名認證為蔚來“量產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量高級總監(jiān)”的工作人員回應(yīng)稱，經(jīng)初步調(diào)查分析，停駛原因為車輛的低壓蓄電池充電模塊發(fā)生失效故障，該故障在車輛的儀表上有提示，但不夠明顯，對于有效引導(dǎo)用戶停止駕駛并靠邊停車提示強度不夠。車輛如果再繼續(xù)行駛約10-15分鐘，低壓蓄電池電量耗盡，就會產(chǎn)生車輛停駛的情況。
目前在汽車之家、蔚來社區(qū)等平臺上，出現(xiàn)了蔚來ET7訂單轉(zhuǎn)讓“熱潮”，據(jù)不完全統(tǒng)計，汽車之家論壇上轉(zhuǎn)讓蔚來ET7訂單事件超40起。而此次該起汽車墜樓事件，或?qū)槲祦鞥T7的銷售量帶來進一步壓力。
汽車之家論壇上蔚來ET7訂單轉(zhuǎn)讓情況
(資料來源：汽車之家截圖)
事實上，作為造車新勢力的國內(nèi)頭部企業(yè)，目前蔚來已交付車型有ES8、ES6、EC6及ET7四款。除了蔚來ET7外，蔚來汽車其他車型也遭遇產(chǎn)品質(zhì)量投訴。以蔚來ES8為例，2021年11月，蔚來ES8被指續(xù)航里程虛標;蔚來ES8座椅設(shè)計缺陷。
此外，蔚來汽車早年間還曾多次發(fā)生起火事件。2019年4月至6月，三輛蔚來ES8接連發(fā)生三起自燃事件。隨后，蔚來汽車向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，共計4803輛，并承諾會對所有因電池質(zhì)量安全事故造成的用戶財產(chǎn)損失依法進行賠付。這也是國內(nèi)造車新勢力首次召回存在安全隱患的車型。
銷量排名掉隊
作為造車新勢力，蔚來汽車目前仍未實現(xiàn)盈利。6月9日，蔚來汽車發(fā)布了2022年第一季度財報。
財報顯示，蔚來汽車2022年第一季度實現(xiàn)營業(yè)收入99.11億元，同比增長24.39%，但盈利不及預(yù)期，凈虧損達到17.83億元，2021年同期虧損4.5億元，同比擴大295.56%。
從同行企業(yè)來看，2022年一季度，理想汽車(2015.HK)的營業(yè)收入為95.62億元，同比增長167.49%，凈虧損1090萬元，去年同期虧損3.6億元，同比收窄96.97%。小鵬汽車(9868.HK)的營收為74.55億元，同比增長152.59%，凈虧損為17.01億元，去年同期虧損為7.87億元，同比擴大了116.2%。對比之下，蔚來汽車2022年第一季度的凈虧損高于同行造車新勢力車企。
根據(jù)5月份造車新勢力交付量排名，蔚來汽車5月銷量為7024輛，1-5月累計銷量37866輛，排名第五。作為曾經(jīng)位居造車新勢力榜首的蔚來汽車，公司排名下滑。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年1-5月，小鵬汽車的排名居首，哪吒汽車排名第二，其次是理想汽車，銷量分別為53688輛、49974輛、47379輛。
五家造車新勢力2022年1-5月銷量情況
(資料來源：乘聯(lián)會)
蔚來汽車表示，2022年5月，公司的汽車生產(chǎn)已從中國部分地區(qū)疫情的影響中逐步恢復(fù)，但車輛交付仍在一定程度上受到相關(guān)防疫措施的限制。
與此同時，蔚來汽車方面還表示，今年5月份訂單需求持續(xù)強勁，隨著供應(yīng)鏈企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，預(yù)計6月份生產(chǎn)將進一步恢復(fù)，新車交付將提速。
近期，蔚來汽車提速新品發(fā)布。6月15日，其在線上舉行蔚來2022產(chǎn)品發(fā)布會，蔚來智能電動中大型SUV ES7全球首發(fā)。蔚來ES7是蔚來NT2.0第二代技術(shù)平臺的首款SUV，搭載蔚來智能系統(tǒng)Banyan•榕樹。
據(jù)介紹，Banyan是蔚來第二代技術(shù)平臺NT2.0對應(yīng)的智能系統(tǒng)。蔚來超感系統(tǒng)Aquila和超算平臺ADAM分別是Banyan智能系統(tǒng)中車載智能硬件和整車計算平臺的組成部分。蔚來ES7搭載蔚來最新的自動駕駛技術(shù)NIOAutonomous Driving (NAD)，將逐步實現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場景，全程安全放松的點到點自動駕駛體驗。
與此同時，蔚來汽車在本次發(fā)布會上也發(fā)布了2022款ES8、ES6及EC6車型，蔚來智能系統(tǒng)也首次亮相。蔚來智能系統(tǒng)包括了車載智能硬件、整車計算平臺、操作系統(tǒng)、智能算法與智能應(yīng)用。
6月17日，中金公司在研報中表示，蔚來汽車是高端智能電動領(lǐng)跑者，NT2.0注入全新增長動能，并首次覆蓋蔚來汽車給予跑贏行業(yè)評級，目標價196港元/股。
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