備受關(guān)注的春風(fēng)隧道建設(shè)再有新進(jìn)展。記者從深圳市交通運(yùn)輸局獲悉，目前，春風(fēng)隧道盾構(gòu)段掘進(jìn)已突破2000米大關(guān)，預(yù)計將于明年上半年實現(xiàn)盾構(gòu)隧道全線貫通。

春風(fēng)隧道為深圳首條“單洞雙層”結(jié)構(gòu)的機(jī)動車隧道，也是深圳首條采用盾構(gòu)法施工的市政道路隧道。“春風(fēng)隧道建設(shè)具有‘大難險新’的特點，盾構(gòu)穿越羅湖建成區(qū)，沿線建構(gòu)筑物老舊，安全風(fēng)險極高;盾構(gòu)需穿越11條斷層破碎帶，巖石強(qiáng)度極高，掘進(jìn)難度大，對技術(shù)管控帶來極大挑戰(zhàn)。”承建方中鐵隧道局有關(guān)項目負(fù)責(zé)人介紹。

隧道全長5.08公里，其中盾構(gòu)段長3.6公里。隧道分上下兩層車道，每層單向2車道加連續(xù)緊急停車帶，為小客車專用通道。隧道西起濱河大道上步立交東側(cè)，自西向東敷設(shè)，止于北斗路東側(cè)歸入沿河南路。在新秀立交西側(cè)與東部過境高速公路市政連接線配套工程相接。

春風(fēng)隧道是深圳“南環(huán)”快速路系統(tǒng)重要的組成部分。隧道建成后將形成“春風(fēng)路高架+春風(fēng)隧道”的立體交通走廊，打通春風(fēng)路交通瓶頸，極大提升交通通行能力，改善南環(huán)快速系統(tǒng)的交通通行效率，通過地下地上立體交通網(wǎng)來緩解片區(qū)交通擁堵。

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