8月27日，第四屆世界新能源汽車大會(huì)在北京開幕。作為大會(huì)首場(chǎng)主論壇的“氫能與燃料電池汽車商業(yè)化”論壇于8月26日下午舉辦。論壇上，國(guó)內(nèi)外有關(guān)政府部門領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)際組織負(fù)責(zé)人、院士專家及企業(yè)高層就行業(yè)熱點(diǎn)話題展開了深入探討。

國(guó)際氫能燃料電池協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)、清華大學(xué)教授、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高發(fā)表專題演講。歐陽(yáng)明高院士透露，截至2022年6月，我國(guó)燃料電池汽車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到一萬(wàn)輛，未來(lái)兩三年還會(huì)在政策激勵(lì)下繼續(xù)增長(zhǎng)，行業(yè)正迎來(lái)發(fā)展的重要窗口期。

歐陽(yáng)明高院士對(duì)未來(lái)綠色氫能全產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)化提出三點(diǎn)重要觀點(diǎn)：首先，要加快燃料電池汽車核心環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新，攻克關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)，逐步降低成本;第二，鼓勵(lì)可再生能源制氫，實(shí)現(xiàn)從工業(yè)副產(chǎn)氫，到完全可再生能源制氫逐步過(guò)渡，實(shí)現(xiàn)燃料電池規(guī)?；瘧?yīng)用;第三，以燃料電池商用車的大規(guī)模商業(yè)示范為龍頭來(lái)拉動(dòng)，挖掘氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的商業(yè)價(jià)值。

中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、總工程師，中國(guó)工程院院士陳學(xué)東圍繞“中國(guó)氫能儲(chǔ)運(yùn)裝備技術(shù)進(jìn)展”進(jìn)行了演講。他表示，氫能是能源轉(zhuǎn)型的重要載體，也是實(shí)現(xiàn)碳中和碳達(dá)峰的重要解決方案之一，歐美等國(guó)的氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈逐步形成，我國(guó)在京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳等地也已逐步形成規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)集群。

陳學(xué)東介紹，氫能儲(chǔ)運(yùn)裝備可靠性制造技術(shù)，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需破解的瓶頸難題。中國(guó)在深冷液態(tài)氫能儲(chǔ)運(yùn)裝備、帶壓固態(tài)儲(chǔ)氫裝備的設(shè)計(jì)制造等方面取得長(zhǎng)足進(jìn)步，但在氫能儲(chǔ)運(yùn)裝備可靠性制造方面仍存在諸多不足。

在氫能儲(chǔ)運(yùn)裝備方面，中國(guó)將重點(diǎn)突破70MPa高壓加氫站設(shè)計(jì)制造及運(yùn)行維護(hù)，氫氣大規(guī)模液化工藝與關(guān)鍵裝備研制，液氫潛液泵、往復(fù)泵、閥門等裝備研制，52MPa高壓大容量?jī)?chǔ)氫管束集裝箱研發(fā)，純氫與摻氫天然氣管道輸送技術(shù)等領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)與裝備研制。

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