國內(nèi)“造車新勢力”有望再添一家上市公司。
8月29日，據(jù)港交所公告，浙江零跑科技股份有限公司(下稱“零跑公司”)已通過聆訊，不日將在港交所主板上市。
目前，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車(俗稱“蔚小理”)被公認(rèn)為是國內(nèi)“造車新勢力”的第一梯隊，零跑公司旗下的零跑汽車則與威馬汽車、哪吒汽車等被認(rèn)為還在第二梯隊。零跑汽車此番緊隨“蔚小理”赴港上市，或?qū)⒂兄陟柟唐湓?ldquo;造車新勢力”的排名。
不過，零跑公司未在招股書中透露本次IPO的募資金額，只預(yù)計將募資凈額的40%用于智能電動車技術(shù)研發(fā)、25%用于提升生產(chǎn)能力、25%用于提升品牌知名度、10%用于運(yùn)營資金及一般公司用途。
而財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車目前已累計虧損近60億元。那么，最終零跑公司能否通過上市緩解經(jīng)營壓力，并進(jìn)一步提升零跑汽車的品牌知名度和市場占有率，還有待觀察。
新車上市三年虧損近60億元
目前，純電動汽車已成為國內(nèi)主要的新能源車型。據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)，2021年，純電動汽車在全國新能源汽車市場的滲透率高達(dá)82%。同時，純電動汽車在全國乘用車市場的滲透率也從2017年的2%升至2021年的13%，預(yù)計2022年底達(dá)18%，到2026年或?qū)⒊^40%。
實際上，國內(nèi)消費(fèi)者對純電動汽車的認(rèn)可，也讓零跑汽車的銷量受益。據(jù)其官網(wǎng)介紹，零跑汽車目前共有轎跑S01、智能小車T03、中型SUV C11等三款車型在售，加上將于9月28日上市的大型轎車C01，均為純電動汽車。
銷量方面，零跑汽車從2019年開始交付，隨后三年的銷量分別為1037輛、8050輛和4.37萬輛。今年上半年，零跑汽車共交付5.2萬輛，幾乎與前三年銷量持平。零跑公司稱，若按2021年及2022年上半年銷量計，零跑汽車已是中國第四大新興電動汽車品牌。
銷量逐年上漲，卻沒能提升零跑汽車的盈利能力。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2019年至2022年前3個月，零跑汽車的總營收為58.71億元，同期累計虧損卻高達(dá)58.89億元。
對此，零跑汽車董事長朱江明此前接受媒體采訪時表示，計劃到2025年達(dá)成年銷50萬輛的銷售目標(biāo)，屆時將實現(xiàn)盈虧平衡。
“造車新勢力”為何難盈利
不過，不止零跑汽車，第一梯隊的“蔚小理”，同樣處于虧損狀態(tài)。財報顯示，截至今年二季度末，蔚來汽車的總虧損超過650億元，小鵬汽車?yán)塾嬏潛p約206億元，就連被認(rèn)為最有希望率先盈利的理想汽車，其經(jīng)營虧損也有14億元。
第二梯隊中，據(jù)威馬汽車6月1日在港交所披露的招股書顯示，公司2019-2021年的累計虧損為174億元。此外，哪吒汽車在2020-2021年的虧損超過42億元。
“造車新勢力”為何集體難盈利?清博智能分析師鄧?yán)蛘J(rèn)為，目前“造車新勢力”的產(chǎn)量比起傳統(tǒng)車企來說相對較小。汽車業(yè)內(nèi)有個普遍的共識：主機(jī)廠想要做到盈虧平衡，一年的產(chǎn)銷量至少要達(dá)到10萬輛。而現(xiàn)實是，小鵬、理想、零跑、蔚來今年上半年的銷量都在5萬輛左右，依然難以擺脫虧損。同期，比亞迪新能源汽車的銷量達(dá)64萬輛，單車盈利4500元;特斯拉中國銷售16萬輛，單車凈利潤突破1萬美元。“在以規(guī)模帶動效益的汽車產(chǎn)業(yè)中，‘造車新勢力’只有先提高產(chǎn)量，才能再談盈利”。
鄧?yán)蜻€認(rèn)為，去年以來的汽車芯片短缺、原材料價格上漲，推高了造車成本，也限制了“造車新勢力”的盈利能力，“加上宏觀經(jīng)濟(jì)下行、疫情散發(fā)等影響，短期來看‘造車新勢力’的盈利前景難言樂觀”。
背后獲得多家機(jī)構(gòu)支持
值得注意的是，雖然零跑汽車常年虧損，但據(jù)招股書，截至2022年3月31日，公司的流動資金仍有55億元，包括現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物43億元，其他為受限制現(xiàn)金、理財產(chǎn)品等。零跑公司表示，2021年的流動資產(chǎn)狀況較2020年有所改善，得益于融資帶來的現(xiàn)金流量。
公開資料顯示，本次IPO之前，零跑汽車至少已完成6輪融資，總金額超過115億元，對其投資機(jī)構(gòu)包括杭州市國資委、國信證券、中金資本、紅杉資本、上海電氣等，公司上市前的估值達(dá)220億元。
據(jù)招股書披露，零跑公司成立于2015年12月，由朱江明、傅利泉等人與浙江大華技術(shù)股份有限公司(下稱“大華股份”，002236.SZ)共同投資成立。大華股份是A股安防龍頭。朱江明是大華股份的聯(lián)合創(chuàng)始人，目前仍持有大華股份5.36%的股份。傅利泉則是大華股份的董事長兼實際控制人。
企查查股權(quán)關(guān)系顯示，截至招股書披露日，朱江明持有零跑公司11.89%的股份，傅利泉及其配偶陳愛玲合計持有零跑公司19.12%的股份。朱江明、傅利泉、陳愛玲為一致行動人，在零跑公司擁有超三成股權(quán)及表決權(quán)。
此外，零跑公司其他股東還包括：大華股份(持股8.89%)、國舜領(lǐng)跑(穿透為杭州市國資委，持股5.98%)、國信證券(持股5.7%)、綠色領(lǐng)跑(穿透為中金資本，持股4.89%)、紅杉資本(持股4.1%)、上海電氣(持股4.03%)等。
有這么多機(jī)構(gòu)支持，零跑公司對其發(fā)展前景似乎也底氣十足。在2021年7月15日舉行的零跑2.0戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布會上，零跑汽車宣布2025年的目標(biāo)年銷量達(dá)80萬輛，并在2025年底之前推出8款新車，包括三款轎車、四款SUV以及一款MPV，覆蓋純電動和增程式兩種動力體系。
如今，時間過去一年，除大型轎車C01于9月28日上市外，零跑汽車2022年的銷量預(yù)計將超過12萬輛。新車型、年銷量，零跑汽車隨后三年要達(dá)成2025年目標(biāo)，挑戰(zhàn)依然不小。而在前有“蔚小理”，后有威馬汽車、哪吒汽車等第二梯隊奮起直追的情況下，零跑汽車未來發(fā)展如何，也還充滿不確定性。
關(guān)鍵詞： 零跑新車上市 造車新勢力 浙江零跑科技股份有限公司 零跑公司港交所主板上市
