國際能源署(IEA)表示：“全球在向凈零交通運輸過渡方面取得的進展沒有達到《巴黎協(xié)定》的目標。研究顯示，電動汽車需要增加，到2030年全球電動汽車的比例需要從目前的1%提高到20%~25%，與此同時，60%售出的新車也需要實現(xiàn)零排放。我們呼吁到2035年在全球范圍內(nèi)禁止銷售汽油和柴油汽車，此外，各國政府應(yīng)商定一個時間表，決定何時所有新銷售的道路車輛應(yīng)實現(xiàn)零排放。”
去年7月，歐盟委員會提出立法建議，要求到2035年歐盟境內(nèi)禁售燃油車，以保證歐盟到2050年實現(xiàn)二氧化碳凈零排放的目標。今年5月初，歐洲議會環(huán)境委員會投票支持歐盟委員會提出的到2035年在歐盟27國禁售燃油車的建議，由此引出歐盟禁燃的反復(fù)拉扯。
時至6月底，在經(jīng)過長時間磋商、討論之后，歐盟27國環(huán)境部長就一項備受關(guān)注的燃油車禁售計劃達成共識，同意至2035年禁止在歐盟境內(nèi)銷售燃油車。外界認為，由于此項計劃此前已獲歐洲議會方面支持，在歐盟成員國達成共識之后，其有望以法律形式被確定下來。
此外，馬斯克對于燃油車并不友好，至少他有一次在公開平臺喊話，應(yīng)該快點淘汰這種車型。
華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東也曾發(fā)表過類似言論。在2022年粵港澳車展上，他直言，純?nèi)加蛙嚂r代會很快結(jié)束，現(xiàn)在買燃油車，無異于智能手機時代買功能機。
更有趣的是，重慶長安汽車股份有限公司董事長朱華榮公開表示稱：“中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備了停售燃油車的基本條件，我認為可以進入研究議事日程，建議國家相關(guān)部委和產(chǎn)業(yè)、行業(yè)來明確研究傳統(tǒng)燃油車的期限，引導(dǎo)企業(yè)和全社會有序向新能源轉(zhuǎn)型，加快實現(xiàn)電動化的普及，電氣化的普及，為實現(xiàn)‘’雙碳‘’目標貢獻我們汽車行業(yè)的力量。
“當(dāng)然我這里要說明的是，不是說現(xiàn)在的燃油車全部要停掉，PHEV、REEV這個仍然是要持續(xù)的，純?nèi)加蛙囃Ｊ鄣氖虑榭梢匝芯苛恕?rdquo;朱華榮說道。
上述言論也是引起了網(wǎng)友熱議，更多的網(wǎng)友表示，減少石油依賴，但是碳排放這塊怎么辦，清潔電還遠不夠，要不你看看現(xiàn)在充電樁有多少?我們樓盤下面兩個電樁三天打一次架。
