央視網(wǎng)消息：巡天探宇，解密星空，今天(11月22日)的“一問到底”，我們要追蹤中國太空探測事業(yè)步履不停。過去一年，“祝融”探火、“羲和”逐日、“天和”遨游星際，中國人有了自己的“太空之家”。從空間站距地面四百公里到地火之間最遠達四億公里，中國航天逐夢星辰的腳步邁得更加穩(wěn)健，中國深空探測越走越遠。昨天，由國家航天局聯(lián)合海南省人民政府、聯(lián)合國外空司共同主辦的“聯(lián)合國/中國空間探索與創(chuàng)新全球伙伴關系研討會”在?？陂_幕，共有來自全球80多個國家和地區(qū)的代表一起“共話太空”。大家都很關心什么時候能在月球上留下中國航天員的腳印？我們現(xiàn)在已經(jīng)有了中國空間站，那什么時候會有月球科研站？普通人什么時候可以地月旅行，甚至地火旅行？未來我國的深空探測將走向何方？這一系列看似遙不可及的問題，如今都有近在咫尺的答案。今天的“一問到底”，我們聚焦中國太空探測。
在正在海口舉行的研討會上，一份“深空探測時間表”引發(fā)熱議，這就是我國深空探測分幾步走？未來十年到底如何飛向遠方？一般來講，距地球38萬公里的月球及更遠的太空都屬于“深空”范疇。目前的探測活動通過三種途徑進行：借助地面和太空軌道上的觀測設備觀測深空天體，以無人探測飛船、登陸器等抵近考察，以及宇航員登陸天體。那么，中國的深空探測“時間表”是怎么安排的呢？此前，總臺記者獨家專訪了中國探月工程總設計師吳偉仁院士，來聽聽他的解讀。
未來10至15年中國深空探測分幾步走？
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中國探月工程總設計師吳偉仁院士：深空探測一個是月球探測，第二是小行星探測或撞擊，第三是行星探測，第四是我們要發(fā)射重型運載火箭，要把我們現(xiàn)在火箭推力提高4倍左右，為載人登陸火星、登陸月球，以及近地空間大批量的運輸做好準備。
中國探月工程總設計師吳偉仁院士：我們國家探月工程是2004年開始，當初規(guī)劃的繞月、落月和采樣返回現(xiàn)在基本都完成了。嫦娥六號，我們現(xiàn)在已經(jīng)把它劃入到四期后面了，嫦娥七號、嫦娥八號、建科研站聯(lián)系在一起了，前面三大步已經(jīng)完成了，下面我們要實施四期了。四期工程以后可能還有五期工程，還有六期工程，那都是后面的事兒了……
新一代載人火箭何時完成研制？
深空探測能否越走越遠，動力十足的火箭是關鍵。我們熟知的中國空間站“專用座駕”——長征五號，它的推力可以滿足近地軌道的運載能力，但是想要完成載人登月甚至探索更遠的太空，就需要有更強勁推力的重型運載火箭。那么，新一代載人火箭的研制有時間表了嗎？
據(jù)介紹，新一代載人火箭的箭體直徑與長征五號運載火箭相當，通過將已經(jīng)成熟的火箭技術進行綜合運用，將滿足我國載人登月的任務需求。
中國工程院院士航天科技集團一院長征系列運載火箭總師顧問龍樂豪：相當于三個長征五號的芯一級，把它捆綁起來，每一個芯級是三個組合體并聯(lián)的，每一個組合體上有7臺發(fā)動機，每一臺發(fā)動機推力將近120噸左右，就這么一個龐然大物，當然還有二級，這樣就把三個中國人分兩次發(fā)射。近地軌道的運載能力可以達到大概70噸左右，地月轉移軌道的能力，就是地球到月球的轉移軌道的運載能力大約是27噸，這樣可能分兩次發(fā)射，將(實現(xiàn))三個中國人在2030年以前登上月球。
同時，龍樂豪院士介紹，我國重型運載火箭也正在研制中，它箭體直徑達到10.6米，高度110米左右，低軌道的運載能力可以達到150噸以上，地月轉移軌道的能力達到50噸以上，這將是未來運載能力最強的火箭。
中國工程院院士航天科技集團一院長征系列運載火箭總師顧問龍樂豪：這樣一個火箭超過了可以說是歷史上所有的火箭的運載能力，將來除了實現(xiàn)我們更遙遠的，比如說載人火星探測，還有建立月球基地，甚至于將來直接民用，就讓它建造空間太陽能電站來運輸，現(xiàn)在進展都還不錯，具體模樣都做出來了，一二三級的發(fā)動機都已經(jīng)相應地做過了全系統(tǒng)的短程的熱試車考核，也就是說具體方案都已經(jīng)定了，8年到10年應該進入首次飛行試驗是完全可能的。
“嫦娥”何時再返月球？中國人何時能登月？
有關時間點，其實我們還有很多疑問。嫦娥六號什么時候采樣返回？中國宇航員何時登月？月球互聯(lián)網(wǎng)什么時候建成？對此，中國探月工程總設計師吳偉仁院士表示，2024年，按計劃嫦娥六號將會采樣返回；到了2030年左右，吳院士說，中國人就可以把腳印放到月球上去了；未來，還可以在月球上玩手機、刷視頻，甚至看世界杯，因為吳院士表示，只要建成了月球互聯(lián)網(wǎng)，就能覆蓋地月空間、月球空間甚至星際空間，在地球上生活的一切都能搬到月球上去。
月球科研站什么樣？何時建成？
現(xiàn)在我們已經(jīng)有了中國空間站，那么月球科研站離我們還有多遠呢？吳院士表示，對于月球科研站的建設，要先組成一個國際科研站的基本型，然后再在這個基礎上擴展成一個國際月球科研站。那么，這如何實現(xiàn)？何時建成呢？來聽他的介紹。
中國探月工程總設計師吳偉仁院士：月球探測的四期工程包括嫦娥七號、嫦娥八號等，我們要在月球上構建一個月球科研站的基本型，涵蓋著陸器、月球車、飛躍器，軌道上還有軌道器，我們可以隨時在那兒觀察。飛躍器要從月球上面起飛，也可以多次起飛。
中國探月工程總設計師吳偉仁院士：國際月球科研站也以它為基礎，其他國家的一些航天器在上面，共同在月球南極，這么一小塊兒地方構建一個科研站，因為月球南極有一個好處，月球背面是看不著的，太陽光又照不著怎么辦？月球背面可能有長時間的極晝和極夜現(xiàn)象，因此這樣它至少有點光照，雖然光照不足，零下80℃到零下100℃左右，那這時候人和機器還是可以長時間扛下去的。
中國探月工程總設計師吳偉仁院士：我們國家是第一個提出在月球南極設科研站的國家。
中國探月工程總設計師吳偉仁院士：首先安全著陸，另外有行走的月球車，現(xiàn)在我們嫦娥三號、嫦娥四號都釋放了月球車，但是我們車子很小，120公斤。以后這個車子要比現(xiàn)在大了，因為我們火箭推力大了，而且也是可以坐人的，你比如說美國人現(xiàn)在搞了一個月球車，它里面兩個人，一個人開車，一個人休息，還有一架床，還有衛(wèi)生間……第三部分還有能源供給，比如我們現(xiàn)在正在研制新的能源系統(tǒng)，把核能用在上面去，那就可以長時間大功率地解決能源問題。還有通訊設施，還有網(wǎng)站，還有基站，實現(xiàn)和地面之間通訊以后，比如說和火星通訊或者和其他星際通訊中轉。
中國探月工程總設計師吳偉仁院士：有人說以后從月球起飛，飛往火星、飛往其他星球就省時省力了，如果從月球上起飛那難度就小多了。我們宇航員希望在10年之內(nèi)能夠上月球，大概是這么個進度。2028年左右，我們基本型就建起來了。
新聞鏈接：太空里的中國探索
從神舟飛天，到嫦娥奔月，再到天問探火、羲和逐日，中國人探索宇宙奧秘的腳步從未停止，有哪些"名場面"令你記憶猶新？一起來梳理和盤點。
多年以來，月球一直以正面對著我們，這導致人們對其背面有著無限幻想。有人覺得月背上有外星人的基地，有人覺得月背有遠古太陽系的秘密，總之眾說紛紜。直到嫦娥四號成功著陸月背，這一切的謎題才有了答案。而在嫦娥四號登陸時，它帶著的那只“小兔子”——玉兔二號月球車更是使命在肩。自登陸以來，在月球背面，玉兔二號月球車已經(jīng)完成第44月夜休眠，目前在月球背面累計行駛里程1239.88米。月背探索，蟾宮折桂，只為留下“中國足跡”。
今年5月是天問一號成功落“火”一周年。去年5月15日，天問一號探測器著陸火星烏托邦平原南部預選著陸區(qū)，我國首次火星探測任務著陸火星成功，標志著我國邁出了星際探測征程的重要一步，實現(xiàn)了從地月系到行星際的跨越，在火星上首次留下中國人的印跡?，F(xiàn)在，遠在數(shù)億公里外的火星，祝融號火星車正在休眠，預計年底12月前后，祝融號火星車巡視區(qū)將進入初春季節(jié)，環(huán)境條件好轉后，將恢復正常工作。天問落“火”，解密星空，只為找尋太空“中國答案”。
天問一號首次火星探測任務圓滿完成后，下一步就將開始小行星的探測。國家航天局副局長吳艷華曾表示，接下來要進行一次包括著陸、取樣返回等任務在內(nèi)的小行星的探測。緊接著還要開展對火星的取樣返回、木星系的探測，以及行星際穿越探測。吳艷華表示，行星探測工程計劃在未來10到15年內(nèi)完成。目前我國還在進行中長遠發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的論證，比如太陽系邊際的探測、發(fā)射大型空間太陽能電站、火星上發(fā)射更大的探測設備等等。中國人探索宇宙的腳步將走得越來越遠。
