極目新聞?dòng)浾?潘錫珩
通訊員 李丹 產(chǎn)啟斗
(資料圖片)
2022年12月28日，武漢地鐵2號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)整整10周年。
10年前的這一天，全國(guó)首條跨江地鐵線路、武漢第一條地下線路——武漢地鐵2號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)。這條貫穿武漢7個(gè)城區(qū)的“黃金走廊”，如今成為全國(guó)最為繁忙的越江地鐵。
2號(hào)線建成通車的10年，也是武漢地鐵跑出加速度的10年。10年間，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)線路由1條增至11條，運(yùn)營(yíng)車站由26座增至282座，運(yùn)營(yíng)里程由29公里增至435公里，增幅位列全國(guó)前五。
2號(hào)線列車行駛在高架段
數(shù)據(jù)：十年運(yùn)送乘客超27億，一條線占全線網(wǎng)1/3
12月27日清晨8時(shí)許，家住積玉橋的武漢白領(lǐng)周女士走出家門，不到5分鐘就坐上了樓下的地鐵2號(hào)線。只花了5分鐘，她就輕松跨過了長(zhǎng)江，抵達(dá)公司附近的江漢路站?！拔铱梢哉f是2號(hào)線最大的受益者之一，以前我坐公交過江，后來自駕過江，遇上堵車經(jīng)常要半個(gè)多小時(shí)，地鐵2號(hào)線開通后，每天掐點(diǎn)上班，別提有多幸福了?！?/p>
武漢地鐵2號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)，打通了武漢長(zhǎng)江兩岸南北通道，不斷刷新著武漢公共交通的紀(jì)錄，加快了城市發(fā)展速度，給沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市民群眾生活帶來了深刻變化。
11月9日，全球最大純商業(yè)綜合體武商夢(mèng)時(shí)代廣場(chǎng)開業(yè)，毗鄰商業(yè)廣場(chǎng)的地鐵2號(hào)線寶通寺站，當(dāng)日客流沖到了武漢地鐵線網(wǎng)282座車站第一名。
“地鐵站A、B口連接夢(mèng)時(shí)代廣場(chǎng)，對(duì)于喜歡坐地鐵逛街的乘客來說，又增加了一處選擇?！睂毻ㄋ抡局蛋嗾鹃L(zhǎng)宋蓓蓓介紹說，當(dāng)日車站的客流最高峰出現(xiàn)在晚高峰時(shí)段，很多上班族下班后直接搭乘地鐵去夢(mèng)時(shí)代逛街休閑。
地鐵2號(hào)線早已重塑武漢的城市版圖。武昌、漢口之間來往從半小時(shí)縮短至4分鐘，光谷與武廣兩個(gè)核心商圈的公共交通出行時(shí)間縮短了一倍以上。地鐵，如同城市的“項(xiàng)鏈”，串聯(lián)起沿線一個(gè)個(gè)如同“珍珠”般的商業(yè)企業(yè)，商圈與地鐵的互聯(lián)互通，推動(dòng)著沿線經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。
2016年年底，2號(hào)線北延長(zhǎng)線機(jī)場(chǎng)線開通，多數(shù)市民養(yǎng)成了坐著地鐵趕飛機(jī)、下了飛機(jī)坐地鐵回家的習(xí)慣；2019年2月，2號(hào)線南延線開通，通向光谷腹地的地鐵猶如張開的臂膀，深情擁抱著“世界光谷”，商務(wù)洽談、科技交流……“地鐵+航空”“地鐵+火車”助力“光谷”走向世界。
十年來，武漢地鐵2號(hào)線總客運(yùn)量27億乘次，占全線網(wǎng)總客運(yùn)量34%，相當(dāng)于把全武漢市人口運(yùn)送了200多次。
從2012年到2022年，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)線路由1條增至11條，運(yùn)營(yíng)車站由26座增至282座，運(yùn)營(yíng)里程由29公里增至435公里，增幅位列全國(guó)前五。
2號(hào)線行車調(diào)度員正在監(jiān)控全線列車狀態(tài)
運(yùn)營(yíng)：歷經(jīng)45次調(diào)整運(yùn)行圖，精準(zhǔn)匹配客流變化
2號(hào)線是武漢第一條真正意義上的地鐵，也是最繁忙的線路。截至12月26日，武漢地鐵全線網(wǎng)累計(jì)行車2.8億列公里，其中2號(hào)線達(dá)到7200萬列公里，相當(dāng)于繞地球1800圈，占全線網(wǎng)近三成。
“2號(hào)線配車越來越多，我們候車的時(shí)間也在一年年縮短?！奔易〗值揽诘膭⑾壬堑罔F通勤一族，十年來他時(shí)刻關(guān)注著地鐵的變化。“2號(hào)線剛開通初期，一趟車要等六七分鐘以上，后來隨著線路增長(zhǎng)、乘客變多，配車也大幅增加，行車間隔縮短了一半?！?/p>
記者從武漢地鐵運(yùn)營(yíng)公司查閱歷史行車數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2號(hào)線開通初期全線行車間隔在5分鐘以上，十年來，歷經(jīng)45次的運(yùn)行圖調(diào)整，現(xiàn)在最小行車間隔縮短至2.5分鐘。
2號(hào)線沿線商圈眾多，容易發(fā)生局部區(qū)段的突發(fā)性大客流，武漢地鐵提出在大小交路混跑方式基礎(chǔ)上，細(xì)化出臨時(shí)交路予以應(yīng)對(duì)。2021年12月31日跨年夜，武昌部分片區(qū)客流突增。當(dāng)天，經(jīng)過周密調(diào)度，2號(hào)線部分區(qū)段最短行車間隔首次壓縮到1.5分鐘，快速疏散了沿線車站的積壓乘客。
“當(dāng)天全線上線列車達(dá)到了73列，把這么多列車排在一起有接近9公里長(zhǎng)，可同時(shí)容納近10萬人乘坐，運(yùn)力可謂是相當(dāng)充足?！蔽錆h地鐵硚口調(diào)度中心主任陳聰說。
“2號(hào)線為客流集中的長(zhǎng)大線路運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮提供了豐富經(jīng)驗(yàn)，也為線網(wǎng)后續(xù)線路的運(yùn)輸組織優(yōu)化打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！蔽錆h地鐵線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指揮調(diào)度中心總經(jīng)理嚴(yán)律介紹，目前武漢地鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到435公里，已進(jìn)入到了超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)時(shí)代，也對(duì)運(yùn)營(yíng)指揮調(diào)度提出了更高要求，未來武漢地鐵運(yùn)營(yíng)將更智能、更科學(xué)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力與客流的精準(zhǔn)匹配。
展望：武漢660公里軌道交通網(wǎng)絡(luò)正徐徐鋪展
10年前，2號(hào)線的標(biāo)識(shí)色正式確定為梅花紅，這一抹紅也成為了地鐵員工制服的顏色。十年來，隨著開通的線路越來越多，武漢地鐵的色彩越來越豐富，但梅花紅的制服早已成為億萬乘客心中最熟悉的顏色，如今，地鐵的服務(wù)越來越細(xì)致，乘車體驗(yàn)也越來越好。
十年前，乘客乘坐地鐵需手揣零錢排隊(duì)購(gòu)票，如今，拿著手機(jī)“刷碼”即可快速進(jìn)出站。2018年年底，“Metro新時(shí)代”APP上線，武漢地鐵開啟互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)服務(wù)時(shí)代。此后，武漢地鐵陸續(xù)增加非現(xiàn)金充值、掃碼購(gòu)票等票務(wù)功能，特別是2021年5月上線第三方APP乘車碼，受到廣大市民乘客的青睞。
截至目前，武漢地鐵已接入支付寶、微信、云閃付等11個(gè)APP乘車碼、上線銀聯(lián)閃付過閘功能，與上海、南昌、蘇州、常州等多座城市APP乘車碼實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。如今，武漢地鐵二維碼過閘使用率占比近一半，手機(jī)掃碼支付購(gòu)票占比近九成，過去排長(zhǎng)隊(duì)購(gòu)票、刷卡的景象已成為歷史。
如今，2號(hào)線已經(jīng)與8條線路實(shí)現(xiàn)換乘，換乘站達(dá)到12座，成為武漢地鐵線路中名副其實(shí)的“換乘王”。未來，它還將與更多的線路實(shí)現(xiàn)無縫銜接。根據(jù)武漢市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃，武漢將形成660公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
“2號(hào)線開通運(yùn)營(yíng)的十年里，可以用‘連接、縮短、精準(zhǔn)、綠色、便捷’來形容；下一個(gè)十年，武漢地鐵線網(wǎng)將更加密集，公共交通骨干作用也會(huì)進(jìn)一步凸顯，我們將不斷提高公共交通運(yùn)營(yíng)效能，讓乘客的地鐵出行更感安全、更為便捷、更享舒適。”武漢地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
關(guān)鍵詞： 武漢地鐵 公共交通 運(yùn)營(yíng)里程
