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荊楚網(wǎng)（湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)）訊（通訊員 藍(lán)浩田、高正宇）新年伊始，新建滬渝蓉高鐵建設(shè)工地再傳喜訊：目前我國(guó)高鐵建設(shè)智能化程度最高的雙塊式軌枕生產(chǎn)線在中鐵上海工程局天門軌枕場(chǎng)正式投產(chǎn)，標(biāo)志著中國(guó)高鐵在智能化建設(shè)領(lǐng)域又上了一個(gè)新的臺(tái)階。

據(jù)了解，滬渝蓉高鐵智能化雙塊式軌枕場(chǎng)位于湖北省天門市，承擔(dān)武漢至宜昌段、漢川東至宜昌北1到4標(biāo)段范圍內(nèi)約55.87萬(wàn)根雙塊式軌枕的生產(chǎn)任務(wù)。雙塊式軌枕是高速鐵路無(wú)砟道床的重要組成部分，是保障高鐵運(yùn)行平穩(wěn)的關(guān)鍵構(gòu)件。

建設(shè)之初，該軌枕場(chǎng)圍繞“質(zhì)量穩(wěn)定可靠、自動(dòng)化程度高、生產(chǎn)效率高、解放人力資源”的目標(biāo)，成立科技攻關(guān)隊(duì)伍，對(duì)智能傳感、智能識(shí)別、精準(zhǔn)定位等前沿技術(shù)進(jìn)行科技攻關(guān)。經(jīng)過技術(shù)人員近1年的不懈努力，成功應(yīng)用3大系統(tǒng)與12大主要智能工位配合的聯(lián)動(dòng)生產(chǎn)功能，可實(shí)現(xiàn)模具清理、脫模劑噴涂、預(yù)埋套管安裝等11個(gè)關(guān)鍵工序無(wú)人化生產(chǎn)，減少了生產(chǎn)過程中的人為干預(yù)，既降低人工管理成本，又極大地提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。軌枕場(chǎng)正式投產(chǎn)當(dāng)天，“趙維剛”創(chuàng)新工作室揭牌成立，通過工作室平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新成果的推廣應(yīng)用，提高成果轉(zhuǎn)化率。

“過去60個(gè)工人滿負(fù)荷作業(yè)才能完成的產(chǎn)量，如今只需12名輔助技術(shù)人員就能完成。下一步經(jīng)過優(yōu)化設(shè)備和流程，一條生產(chǎn)流水線將減少至6個(gè)人。”該項(xiàng)目經(jīng)理趙維剛介紹，目前，這條生產(chǎn)線已實(shí)現(xiàn)全部關(guān)鍵工序無(wú)人化生產(chǎn)。其中智能化生產(chǎn)線以中央控制系統(tǒng)為核心，依靠RGV智能小車物流系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過自動(dòng)化控制模式實(shí)現(xiàn)各工位的數(shù)據(jù)交互與工藝配合，并按照預(yù)設(shè)的流水節(jié)拍依次完成各工位生產(chǎn)作業(yè)，整條智能化生產(chǎn)設(shè)計(jì)節(jié)拍10min/模（可縮短至8min/模），軌枕平均日產(chǎn)量將到達(dá)1200根/天，月產(chǎn)量30000根以上。

截至目前，沿江高鐵天門段全線橋梁工程樁基完成比例達(dá)到98%，承臺(tái)墩身完成比例達(dá)74%，隧道開挖進(jìn)度達(dá)到27%，今年的各項(xiàng)投資建設(shè)任務(wù)已超額完成。2023年，沿江高鐵天門段路基、橋梁工程將全部結(jié)束，全線鋪軌預(yù)計(jì)將于2024年下半年全面鋪開。

關(guān)鍵詞： 橋梁工程 正式投產(chǎn) 關(guān)鍵工序