湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 李源 通訊員 產(chǎn)啟斗
(資料圖)
“去拿電動(dòng)螺絲刀、安全繩和替換件，馬上更換大燈?！薄澳鷵Q還是我換？”“我來(lái)吧，你把大家叫來(lái)觀(guān)摩?！?/p>
辭舊迎新日，萬(wàn)家團(tuán)圓時(shí)。但在遠(yuǎn)離武漢市中心城區(qū)的地方，有一群年輕人為確保城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，放棄與家人共享假期時(shí)光。
11月21日，除夕夜，位于武漢市東西湖區(qū)金銀潭大道旁的武漢地鐵常青車(chē)輛段里，腳步聲、交談聲、車(chē)輛鳴笛聲、工具敲打聲此起彼伏。身著藍(lán)色制服的檢修工們，穿梭于一列列車(chē)廂間。
像這樣“忙碌有余年味不足”的場(chǎng)景，過(guò)去10年間的除夕夜在這里反復(fù)上演著。
“地鐵醫(yī)生”陪伴2號(hào)線(xiàn)走過(guò)10年
唐巍今年34歲，2010年入職武漢地鐵集團(tuán)，現(xiàn)任地鐵車(chē)輛中心車(chē)輛二部檢修一車(chē)間列檢三班工班長(zhǎng)。
他的工作，是為“忙碌”一天后回到車(chē)庫(kù)的地鐵列車(chē)進(jìn)行安全檢修，這一崗位也被形象地稱(chēng)作“地鐵醫(yī)生”。
2012年底，武漢地鐵2號(hào)線(xiàn)正式開(kāi)通，這是全國(guó)首條跨江地鐵線(xiàn)路，也是武漢市首條地下地鐵線(xiàn)路。
線(xiàn)路開(kāi)通后，唐巍從1號(hào)線(xiàn)調(diào)崗至2號(hào)線(xiàn)，從普通檢修工做起，伴隨2號(hào)線(xiàn)共同成長(zhǎng)。
統(tǒng)計(jì)顯示，武漢地鐵最高日客運(yùn)量達(dá)460萬(wàn)乘次。這其中，2號(hào)線(xiàn)高峰時(shí)段行車(chē)間隔僅為2分30秒，繁忙程度可見(jiàn)一斑。
每天這么多乘客通過(guò)地鐵出行，對(duì)行車(chē)安全提出極高要求。而將這一責(zé)任牢牢扛在肩上的，就是唐巍和他的同事們。
服務(wù)2號(hào)線(xiàn)的列檢班組共有4個(gè)，每個(gè)班組定員30人。每天設(shè)置白班、夜班，班組兩兩互換。
疫情期間堅(jiān)守一線(xiàn)迎接曙光
參加工作12年來(lái)，唐巍有6次在崗過(guò)年的經(jīng)歷。今年為了配合他的值班安排，家人把年夜飯?zhí)崆暗搅伺D月廿七。
“從事這份工作沒(méi)有假期概念，我很早就習(xí)慣了，家人現(xiàn)在也習(xí)慣了?！碧莆≌f(shuō)，地鐵日復(fù)一日地運(yùn)行，遇到年節(jié)有時(shí)還會(huì)延遲收班。在崗位上堅(jiān)守，就是他們對(duì)市民出行安全的最大承諾。
當(dāng)被問(wèn)到與2號(hào)線(xiàn)共同成長(zhǎng)10年間的最大感受時(shí)，唐巍動(dòng)情地說(shuō)：“10年來(lái)，2號(hào)線(xiàn)上線(xiàn)列車(chē)數(shù)量從20多列增長(zhǎng)到目前的高峰期70列，一個(gè)檢修班組從20多人增加到30人，行車(chē)間隔持續(xù)縮短、客流量不斷攀升，我深深感到肩膀上的責(zé)任越來(lái)越重，也為自己能守護(hù)大家的出行安全感到自豪?！?/p>
2020年初，疫情突襲。長(zhǎng)達(dá)65天時(shí)間里，武漢地鐵暫停運(yùn)營(yíng)，但唐巍和同事們并沒(méi)有離開(kāi)崗位。
“我們?cè)诙螆?chǎng)內(nèi)輪流值守，對(duì)所有列車(chē)進(jìn)行維護(hù)，隨時(shí)為恢復(fù)運(yùn)營(yíng)做好準(zhǔn)備?！碧莆≌f(shuō)，回想那段時(shí)光，看著“老伙計(jì)”們靜靜地停在車(chē)庫(kù)，心里很不是滋味，“但我相信一定會(huì)迎來(lái)曙光”。
疫情對(duì)地鐵客流造成了不小影響?！叭ツ暧卸螘r(shí)間，2號(hào)線(xiàn)上線(xiàn)列車(chē)少了，列檢工作強(qiáng)度也有所下降，但我更希望所有列車(chē)都出庫(kù)接送旅客。地鐵正常運(yùn)行，城市煙火氣才更足，我們?cè)傩量嘁仓盗??！碧莆≌f(shuō)。
守護(hù)2號(hào)線(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)“新十年”
身為工班長(zhǎng)，唐巍除了要做好列車(chē)檢修工作，還要帶好隊(duì)伍。
列檢三班成員絕大多數(shù)都是95后，甚至是00后，帶著他們工作，一方面要不斷夯實(shí)他們的責(zé)任心，另一方面要確保他們盡快成長(zhǎng)。
唐巍說(shuō)，班組成員們檢修列車(chē)時(shí)，工班長(zhǎng)會(huì)在一些看似不起眼的地方設(shè)置“假設(shè)故障”，“如果故障被發(fā)現(xiàn)，說(shuō)明檢修流程到位，通過(guò)這樣的方式，可以培養(yǎng)年輕人的技能水平和責(zé)任意識(shí)”。
除夕當(dāng)天23時(shí)35分，列檢三班成員、00后檢修工萬(wàn)晨旭發(fā)現(xiàn)2號(hào)線(xiàn)B40列車(chē)右側(cè)大燈出現(xiàn)偶發(fā)故障。得知情況后，唐巍決定親手處置，并讓萬(wàn)晨旭把當(dāng)班組員都叫到現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)實(shí)際操作向他們傳授技藝。
拆下燈罩、取下大燈、換上新燈、裝上燈罩、擰緊螺絲、通電測(cè)試……一整套動(dòng)作“行云流水”。測(cè)試完成后，唐巍抬頭看了看掛在車(chē)庫(kù)出入口上方的數(shù)字時(shí)鐘，此刻正從23:59:59跳為00:00:00。
新年的鐘聲已經(jīng)敲響，唐巍和同事們的工作還在繼續(xù)。再過(guò)不到5個(gè)小時(shí)，2號(hào)線(xiàn)新年首趟列車(chē)就將從車(chē)庫(kù)開(kāi)出，滿(mǎn)載著新希望和新氣象為這座城市開(kāi)啟新篇章。
關(guān)鍵詞： 武漢地鐵 地鐵線(xiàn)路 責(zé)任意識(shí)
