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沿江高鐵宋家咀1號(hào)隧道順利貫通

2023-02-24 18:49:57


(資料圖)

湖北日報(bào)訊(記者胡祎 通訊員姚威)2月20日,在宜昌境內(nèi),隨著隧道開挖工作面最后一次爆破成功,由長江沿岸鐵路集團(tuán)股份有限公司建設(shè)管理、中鐵七局承建的新建滬渝蓉高鐵(簡稱沿江高鐵)武宜段7標(biāo)宋家咀1號(hào)隧道,歷經(jīng)267天施工順利貫通,實(shí)現(xiàn)春節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn) “開門紅”。

沿江高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一,途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市,線路總長約2100公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。武宜段位于湖北境內(nèi),起自武漢市,經(jīng)天門市、荊門市,終至宜昌市,正線全長313公里。

此次貫通的宋家咀1號(hào)隧道位于宜昌夷陵區(qū)境內(nèi),隧道全長420.76米,主要為Ⅳ級(jí)和V級(jí)圍巖,隧道地質(zhì)為砂巖中泥巖夾層,遇水易軟化、崩解。隧道開挖過程中易發(fā)生坍塌、掉塊、上拱變形等安全隱患,且隧道施工臨近村莊、施工協(xié)調(diào)相對復(fù)雜。

自該隧道開工以來,項(xiàng)目部精細(xì)管理、統(tǒng)籌安排,不斷優(yōu)化施工方案,嚴(yán)格落實(shí)“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、短進(jìn)尺、早封閉、勤量測、緊襯砌”施工要求。根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果確定增設(shè)臨時(shí)仰拱,以增加施工安全度;對施工工法不斷優(yōu)化,調(diào)整坑道二次加固的時(shí)機(jī);在施工過程中積極采用智能工裝設(shè)備,加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作,有效克服了沉降量大、初期支護(hù)變形大等施工難題。

作為沿江高鐵的建設(shè)單位,一直以來,長江沿岸鐵路集團(tuán)股份有限公司集中精力推動(dòng)沿江高鐵建設(shè),著力推動(dòng)沿江高鐵站區(qū)土地綜合開發(fā),力求取得務(wù)實(shí)進(jìn)展。同時(shí)扎實(shí)推進(jìn)沿江鐵路貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施和多式聯(lián)運(yùn)規(guī)劃研究,深度融入沿江綜合立體交通走廊建設(shè)。沿江高鐵建成投用后,將串聯(lián)起長三角城市群、長江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈,對構(gòu)建長江綜合交通運(yùn)輸體系和推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重大意義,同時(shí)與長江黃金水道的水運(yùn)組成“絕佳拍檔”,對完善長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體走廊具有積極意義。

關(guān)鍵詞: 安全隱患 長江中游 沿江鐵路