近日消息，國內有媒體報道稱，由比亞迪供應的刀片電池已經交付特斯拉位于德國柏林的超級工廠，預計搭載比亞迪刀片電池的特斯拉車輛最快可以在1個月內(也就是8月底至9月初)下線。
消息發(fā)出后，引得了眾人的關注，不過也有人提出質疑，比亞迪向特斯拉供應電池，怎么聽都有些匪夷所思，畢竟比亞迪不像是寧德時代，它還自己生產電動車，與特斯拉是直接競爭關系。
就在當地時間8月11日，海外媒體“teslamag.de”發(fā)布消息稱，其獨家獲取了一份文件，在文件中有關于新車的描述：新的Model Y被稱為005型，而比亞迪電池的容量為55千瓦時，續(xù)航里程為440公里。
外媒表示，在某種程度上，這是一種倒退：到目前為止，特斯拉只在歐洲銷售了Model Y長程版或性能版，但與此同時，一款電池較小的后驅車型也在歐盟注冊，并在去年夏天公示。
與最入門的Model 3一樣，電池供應商是寧德時代，其容量為60千瓦時，可行駛455公里，不過從技術上講，比亞迪這種新電池很有趣，因為根據歐盟的批準，它是一種 "結構包"。
同時，海外媒體還談到了特斯拉使用比亞迪刀片電池的原因：特斯拉從一開始就想在德國的Model Y上安裝4680電池組，它與底盤連成一體，構成了車輛承重結構的一部分，不過生產供應有些跟不上。
而近期比亞迪海豹上市后，其使用的CTB電池車身一體化技術引起了關注，整體與其4680電池概念非常相似。
于是德國柏林超級工廠生產的Model Y也就要用上比亞迪的新型電池，有趣的是，由于比亞迪的電池略小，該車重量減少了66公斤，達到2087公斤，而去年特斯拉在歐盟申請的60千瓦時Model Y，官方測試重量為2153公斤。
更輕的自重帶來了更少的能耗，該媒體表示，使用了比亞迪電池的Model Y綜合能耗下降到了每百公里155瓦時。
