都說女司機(jī)里殺手多，我不信！直到有次女友生氣，倒車就要離我而去，路上的司機(jī)緊急剎停，后面喇叭按到底，女友開車走人有了一陣狂躁的BGM；

都說女司機(jī)開車狠，我不信！直到女友接我回家，左突右閃輾轉(zhuǎn)騰挪，我握緊安全拉手，后車的輪廓剛剛出現(xiàn)在后視鏡，向右打輪我的腦袋距離B柱不到十公分；

(資料圖片)

我經(jīng)常想要降低她車?yán)锏囊魳仿曇?，告訴她開車回家注意安全。她說聲“好的”，然后一個地板油消失在城市的霓虹之中……

我猜你的女友大概也這樣，我猜你也經(jīng)常為她擔(dān)心！

作為陪伴者，我們十分關(guān)注女性朋友的行車安全。同樣，十分專注女性用車市場的歐拉，也十分關(guān)注這一問題。無論是誕生于海外的N-CAP還是更加嚴(yán)苛的中保研C-IASI，在測試車輛碰撞安全時，車內(nèi)的假人模特性別全部為男性。但女性的身體結(jié)構(gòu)、骨骼特性以及身形差異一直被我們忽視，而標(biāo)榜“更愛女性”的歐拉，這一次開創(chuàng)性地在碰撞測試中，使用了女性模特作為參考。因此，作為她的陪伴者，這一波我要為歐拉點個贊。

4月14日，歐拉閃電貓攜手天津·中汽中心，成功完成模擬暴雨天氣情況下，主駕女性假人十字路口連環(huán)碰撞挑戰(zhàn)。這是國內(nèi)首次以女性假人為主角的碰撞挑戰(zhàn)，填補(bǔ)了國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的測試空白，體現(xiàn)了歐拉對更高安全標(biāo)準(zhǔn)的探索，也彰顯了歐拉“更愛女性”的品牌初心。

女性假人國內(nèi)首碰，這個點子從何而來？

在當(dāng)今的新能源車崛起的時代中，女性消費(fèi)者的規(guī)模也在倍增擴(kuò)大。據(jù)《2023新能源汽車女性用戶洞察報告》顯示，我國女性駕駛員已達(dá)到1.62億人。雖然女性駕駛員已經(jīng)不再是少數(shù)派，但汽車行業(yè)的技術(shù)、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)等等內(nèi)容仍然是圍繞男性的需求制定的。比如，碰撞安全測試使用的假人則都以男性身體特征為基準(zhǔn)，忽略了女性與男性生理結(jié)構(gòu)、駕駛習(xí)慣、坐姿等客觀存在的差異。

秉承“更愛女性”開發(fā)理念的歐拉，在打造更高整車安全的同時，聚焦女性用戶的使用安全體驗，因而在試驗之前制作了更加貼近真實場景的女性假人，為的是從實踐出發(fā)標(biāo)定和檢測車輛特定使用人群的安全保障性能。本次挑戰(zhàn)是國內(nèi)首次以女性假人為主角的碰撞挑戰(zhàn)，不僅是對歐拉閃電貓安全性的一次嚴(yán)苛考驗，更是為整個汽車行業(yè)建立女性用戶安全意識和安全機(jī)制、更好保障女性出行安全做出了標(biāo)準(zhǔn)示范，對行業(yè)發(fā)展具備里程碑式意義。

兩大測試層層加碼，歐拉閃電貓的闖關(guān)之旅

從國內(nèi)相關(guān)研究來看，女性遭受頸椎過伸性損傷的可能性比男性高出三倍，受重傷的可能性比男性高出47%，受輕傷的可能性則高出71%，死亡的概率也多了17%。究其原因，是男性與女性的身體差異導(dǎo)致的。

在以往，女性假人常用男性假人等比縮小的模式進(jìn)行代替，并不能完全正確反映女性在碰撞事故中的傷害情況。

第一項測試，模擬車輛涉水后在十字路口因路面濕滑而發(fā)生連環(huán)碰撞的場景。測試目的，首先是著重考察車輛三電系統(tǒng)的防水性能。第一階段涉水試驗?zāi)M車輛遇到暴雨或積水時行駛的場景，將測試的歐拉閃電貓浸泡在30cm深的水中長達(dá)2小時。最終，歐拉閃電貓，沒有發(fā)生絕緣故障，無任何故障碼。浸泡兩小時，閃電貓仍能正常上電行駛，第一階段的靜態(tài)安全試驗滿分通過。

隨后，歐拉閃電貓轉(zhuǎn)戰(zhàn)第二階段測試，挑戰(zhàn)難度再次升級，車輛將挑戰(zhàn)難度更高、風(fēng)險更大的連環(huán)碰撞。測試車輛A為碰撞車，也叫子彈車，主駕安裝女性假人，副駕安裝男性假人。測試車輛B為被碰撞車，主駕安裝女性假人，副駕后方安裝1個兒童假人。相當(dāng)于測試車輛B被撞擊了3次，十字路口第一次碰撞，滑向電線桿造成二次碰撞，同時子彈車沒有停下，繼續(xù)向前擠壓，跟進(jìn)又撞擊了第三次。

試驗結(jié)果表明，在這樣的以1.9噸子彈車堅硬的前部，撞擊目標(biāo)車側(cè)面，疊加目標(biāo)車另一側(cè)柱碰的極其嚴(yán)格的工況下，兩臺試驗車都經(jīng)受住了考驗。子彈車A柱、前防撞梁結(jié)構(gòu)完好，正碰表現(xiàn)十分優(yōu)秀。目標(biāo)車的主要承壓部位，B柱、門檻梁、上邊梁都沒有發(fā)生結(jié)構(gòu)性形變，為車內(nèi)乘客提供了充足的生存空間。兩車的安全帶自動預(yù)緊觸發(fā)，主氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾快速彈出，很好的接住了假人的要害部位。其次整車無漏電、無起火、無爆炸，車門自動解鎖、緊急救援系統(tǒng)主動外呼，給乘客預(yù)留了充足的應(yīng)急逃生時間和機(jī)會。

開女性安全碰撞先河，底氣來自于武裝到牙齒的主被動安全配置

歐拉始終堅持“高標(biāo)準(zhǔn)造車”理念，并一直對車輛進(jìn)行高于國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛測試。得益于造車實力與安全設(shè)計，歐拉閃電貓以優(yōu)異成績成功通過TOP Safety國內(nèi)首次主駕女性假人十字路口連環(huán)碰撞挑戰(zhàn)。

2022年10月歐拉閃電貓的四項超國標(biāo)電池安全試驗樹立了行業(yè)安全標(biāo)桿，而歐拉閃電貓按照中國C-NCAP+歐洲E-NCAP雙五星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的籠式車身，高達(dá)77.6%的整車高強(qiáng)度材料占比，并在熱成型鋼的結(jié)構(gòu)應(yīng)用上進(jìn)行了仿真優(yōu)化。

如今，女性駕駛汽車出行已經(jīng)是司空見慣之事，然而多數(shù)的撞擊測試報告中，受測試者皆為男性假人，這不禁令女性對車輛安全平添疑慮。今年3月，懂車帝發(fā)布的《2023新能源汽車女性用戶洞察報告》顯示，在我國新能源車領(lǐng)域，女性群體偏好程度高達(dá)66%，是男性的1.5倍。女性在購車決策中話語權(quán)的增長，更是需要有關(guān)機(jī)構(gòu)和汽車制造商積極看待改變，并為之做出實際行動。

盡管目前世界各國還沒有強(qiáng)制要求碰撞測試使用女性假人，但更懂女性需求歐拉，相信在未來，歐拉閃電貓將繼續(xù)用出色的整車安全表現(xiàn)，不斷突破性能桎梏，為女性用戶的無憂出行開辟更大的想象空間。敢于挑戰(zhàn)、創(chuàng)新的歐拉走在行業(yè)前列。相信在未來，歐拉閃電貓將繼續(xù)用出色的整車安全表現(xiàn)，不斷突破性能桎梏，為女性用戶的無憂出行開辟更大的想象空間。

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