受制于芯片短缺，德國汽車生產(chǎn)至今尚未恢復(fù)到新冠疫情前水平，近期爆發(fā)的俄烏沖突更是給德國汽車工業(yè)帶來新挑戰(zhàn)。俄烏沖突導(dǎo)致汽車生產(chǎn)所需零部件和原材料供應(yīng)緊張加劇，多家德國汽車制造商近期宣布減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。
大眾汽車公司設(shè)在德國東部茨維考的工廠近期宣布將暫停生產(chǎn)，這家工廠是大眾最大的電動汽車工廠。停產(chǎn)主要原因是烏克蘭零部件供應(yīng)延遲，尤其缺少產(chǎn)自烏克蘭的汽車線束。大眾集團(tuán)旗下保時捷公司位于德國萊比錫的工廠也于2日停工。寶馬公司表示，由于缺乏汽車線束，從7日起位于德國南部丁戈?duì)柗业墓S將暫停生產(chǎn)，雷根斯堡工廠也將因?yàn)槿鄙傩酒_始減少生產(chǎn)班次。梅賽德斯-奔馳公司從7日起調(diào)整歐洲各工廠的生產(chǎn)計劃，以避免完全停產(chǎn)。公司表示，正與供應(yīng)商合作，尋求替代烏克蘭生產(chǎn)的汽車零部件。
烏克蘭投資促進(jìn)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，目前烏克蘭有38家外國企業(yè)設(shè)立的工廠從事汽車零部件生產(chǎn)。但鑒于烏克蘭局勢，多家工廠的生產(chǎn)均已中斷，有的企業(yè)甚至宣布將在未來數(shù)月內(nèi)轉(zhuǎn)移烏克蘭工廠的所有產(chǎn)能。
此外，俄烏沖突還給德國汽車業(yè)帶來原材料短缺的威脅。德國工業(yè)聯(lián)合會表示，中期內(nèi)用于汽車制造的原材料將陷入短缺，并將導(dǎo)致汽車價格上漲。例如，鈀金是生產(chǎn)催化器所必需的原材料，德國進(jìn)口的鈀金約有20%來自俄羅斯。
汽車市場研究機(jī)構(gòu)德國汽車管理中心的分析師表示，由于能源和礦物油價格上漲，未來幾年德國乃至歐洲的汽車生產(chǎn)和使用成本將會上升。
