大江奔流，潮涌不息。

(相關(guān)資料圖)

上海、江蘇、浙江和安徽，三省一市以長(zhǎng)三角一體化的姿態(tài)，勇立潮頭，憑借4%的國(guó)土面積創(chuàng)造了全國(guó)1/4的經(jīng)濟(jì)總量，成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的區(qū)域之一。

軌道交通跑出新速度、跨省通辦一鍵達(dá)成、產(chǎn)業(yè)鏈加速融合、示范區(qū)綠意更甚……如今，蘇浙滬皖四地主要領(lǐng)導(dǎo)人齊聚上海，分享過(guò)往發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，也展望部署著這片熱土的新征程。

城市距離更近

7月13日，滬蘇嘉城際鐵路開工建設(shè)。滬蘇嘉城際鐵路東起上海虹橋商務(wù)區(qū)，南至浙江嘉興市區(qū)，西至蘇州市吳江區(qū)，線路全長(zhǎng)170公里，總投資約940億元，建設(shè)工期6年。

軌道上的長(zhǎng)三角正在跑出加速度，至2021年年底，長(zhǎng)三角高鐵營(yíng)業(yè)里程超6500公里，滬蘇湖鐵路、滬蘇通鐵路二期、寧淮鐵路、合新高鐵等項(xiàng)目加快建設(shè)，滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段、通蘇嘉甬鐵路、寧宣鐵路等項(xiàng)目加快前期工作。

滬蘇通鐵路一期二期線路走向示意圖。 上海鐵路局 供圖

如今從上海出發(fā)，蘇州、嘉興等城市可以在半小時(shí)內(nèi)到達(dá)，杭州、無(wú)錫、常州、太倉(cāng)等城市已基本實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)快速通達(dá)，1-3小時(shí)內(nèi)可到達(dá)的城市范圍更廣。

鐵路軌道的密織，也提升了長(zhǎng)三角居民的流速，隨著長(zhǎng)三角地區(qū)更多鐵路新線開通，高鐵通勤越來(lái)越普遍。

據(jù)同濟(jì)大學(xué)發(fā)布的《2021長(zhǎng)三角城市跨城通勤年度報(bào)告》顯示，近三年來(lái)，上海市域與周邊城市跨城通勤的整體規(guī)模上升，從2018年5.7萬(wàn)人、2019年7.2萬(wàn)人，逐步增加至2021年7.66萬(wàn)人（均為手機(jī)大數(shù)據(jù)推算后的人數(shù)），主要涉及蘇州、嘉興、無(wú)錫、南通等地。

軌道之外，長(zhǎng)三角區(qū)域省際公路通達(dá)能力正在提升中。

溧寧、高宣高速目前全面進(jìn)入沖刺階段，龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋、張靖皋長(zhǎng)江大橋、常泰長(zhǎng)江大橋南北接線、滬陜高速平廣段擴(kuò)建工程、連淮高速擴(kuò)建工程、連宿高速、建興高速、宿泗高速、洋如高速、東興高速、寧鹽高速等項(xiàng)目施工也在加快推進(jìn)中。

目前，長(zhǎng)三角區(qū)域高速公路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到1.6萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)陸域縣縣通，公路聯(lián)通能力加速提升。

交通基建讓城市距離彼此更近，跨省通辦讓服務(wù)距離市民更近。

2019年5月，長(zhǎng)三角地區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)座談會(huì)上，長(zhǎng)三角“一網(wǎng)通辦”正式上線。

3年多來(lái)，上海市、江蘇省、浙江省、安徽省緊密合作，依托全國(guó)一體化政務(wù)服務(wù)平臺(tái)公共支撐能力，推進(jìn)跨省業(yè)務(wù)協(xié)同，深化數(shù)據(jù)共享應(yīng)用，不斷提升長(zhǎng)三角跨省服務(wù)速度、深度、廣度和溫度，助力長(zhǎng)三角區(qū)域公共服務(wù)便利共享。

如今，三省一市共推出138項(xiàng)長(zhǎng)三角跨省通辦服務(wù)，實(shí)現(xiàn)37類高頻電子證照高效共享互認(rèn)，讓區(qū)域內(nèi)企業(yè)和群眾享受更多“同城服務(wù)”。

在上海工作生活的浙江戶籍居民徐先生辦理新生兒跨省入戶。上海市公安局供圖

關(guān)鍵詞： VOCs 排放清單 長(zhǎng)三角地區(qū) 長(zhǎng)三角城市