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近日，上海地鐵21號(hào)線廣蘭路站建設(shè)傳來好消息，車站地下連續(xù)墻首幅鋼筋籠順利入槽，標(biāo)志著圍護(hù)施工全面開啟。廣蘭路站未來將實(shí)現(xiàn)21號(hào)線和2號(hào)線之間的換乘，市民出行相關(guān)區(qū)域?qū)⒌玫礁蟊憬荨?/p>

在建地鐵21號(hào)線一期是一條貫穿浦東新區(qū)至寶山吳淞的南北向市區(qū)線，全部位于地下，全長(zhǎng)約28公里，設(shè)18座車站。線路由南向北，途經(jīng)川沙新鎮(zhèn)、康橋鎮(zhèn)、張江鎮(zhèn)、金橋鎮(zhèn)、高行鎮(zhèn)，串聯(lián)了國(guó)際旅游度假區(qū)、張江科學(xué)城、金橋出口加工區(qū)三大功能區(qū)及張江副中心、金橋副中心兩個(gè)主城副中心。

此次獲得建設(shè)進(jìn)展的21號(hào)線一期廣蘭路站，位于張江鎮(zhèn)廣蘭路祖沖之路交叉口，為地下三層島式車站，沿廣蘭路呈南北向分布。

該站靠近地鐵2號(hào)線，并且毗鄰有軌電車、呂家浜橋、廣蘭公園等。施工過程中要確保地鐵2號(hào)線和有軌電車的正常運(yùn)營(yíng)，施工難度較大。同時(shí)，受地質(zhì)條件、地下管線原位保護(hù)、地下障礙物等的影響，基坑土方開挖也很不容易，開挖最深將達(dá)29米，相當(dāng)于10層樓高。

為保障工程安全建設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)提前策劃方案，統(tǒng)籌部署施工，終于實(shí)現(xiàn)首幅鋼筋籠順利入槽，極大地鼓舞了士氣，明確了攻堅(jiān)方向，為項(xiàng)目建設(shè)創(chuàng)造了良好開端。

廣蘭路站是未來21號(hào)線和2號(hào)線的換乘站，是張江區(qū)域?qū)崿F(xiàn)東西南北交通布局的軸心。

據(jù)記者了解，除了廣蘭路站，21號(hào)線一期的軍民路站，其主體地下墻施工不久前已經(jīng)全部完成，為后續(xù)車站主體基坑開挖施工創(chuàng)造了條件。

軍民路站是21號(hào)線一期工程首個(gè)開工的車站，為由南往北第7座車站，車站位于浦東新區(qū)規(guī)劃哥白尼路與規(guī)劃道路交叉口，屬于孫橋科創(chuàng)中心（張江在線）中間區(qū)域，將成為該區(qū)域TOD規(guī)劃模式的核心交通點(diǎn)，為未來孫橋科創(chuàng)的發(fā)展注入活力。

地鐵21號(hào)線一期未來建成通車后，將為沿線居民出行提供更好的公共交通設(shè)施服務(wù)，可彌補(bǔ)軌道網(wǎng)絡(luò)覆蓋空白，并且能緩解6號(hào)線客流壓力，6號(hào)線乘客有望獲得更為舒適的乘車環(huán)境。

此外，該線未來通車后，將形成浦東新區(qū)南北向干線通道，可與眾多東西向市區(qū)線干線換乘，均衡網(wǎng)絡(luò)客流的同時(shí)，能加強(qiáng)功能區(qū)之間的聯(lián)系，有益于浦東新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

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