上海市政府召開新聞發(fā)布會
(資料圖)
介紹新一輪《上海市交通發(fā)展白皮書》相關(guān)情況
上海交通發(fā)展白皮書：
中心城平均通勤時間45分鐘內(nèi)
長三角主要城市2小時達
市委常委、副市長張為介紹，《上海市交通發(fā)展白皮書》是未來十年上海交通發(fā)展的指導(dǎo)性文件，是推進上海交通工作的“行動指南”，也是促進交通領(lǐng)域社會共治的“倡議書”。白皮書總體框架可以概括為“1+3+12”，即1個總體目標、3個戰(zhàn)略取向、12個板塊的政策導(dǎo)向。
“1個總體目標是構(gòu)筑人本、高效、智慧、綠色、韌性的國際大都市高質(zhì)量一體化交通，為建設(shè)人民滿意、保障有力、世界領(lǐng)先的交通強市奠定堅實基礎(chǔ)。”張為介紹說，未來十年，上海要更好踐行人民城市重要理念，讓交通出行更加便利，方式更加豐富，中心城平均通勤時間控制在45分鐘以內(nèi)，極端通勤（即超過60分鐘）人口比例進一步降低。
未來十年，上海要建成融入國家交通網(wǎng)絡(luò)主骨架、支撐長三角區(qū)域交通一體化、與上海城市空間布局相協(xié)調(diào)、多種方式融合發(fā)展的綜合交通體系，實現(xiàn)長三角主要城市2小時可達，上海大都市圈主要城市1.5小時可達。
未來十年，上海要基本建成“交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化、交通工具自動化、交通服務(wù)管家化、交通治理孿生化”的智慧交通體系，全面實現(xiàn)出行“一票制”、貨運“一單制”、付費“一碼通”。
未來十年，上海的綠色出行體系要更加健全，中心城綠色交通（即軌道交通、公共汽電車、輪渡、自行車和步行）出行比例不低于75%。貨運結(jié)構(gòu)要更加優(yōu)化，新能源、清潔能源應(yīng)用比例顯著提升，交通生態(tài)環(huán)境影響持續(xù)好轉(zhuǎn)。
未來十年，上海要動態(tài)適應(yīng)自然災(zāi)害、氣候變化、公共衛(wèi)生事件等外部擾動對交通系統(tǒng)的影響，打造更具彈性和適應(yīng)性的基礎(chǔ)設(shè)施和運輸服務(wù)體系，應(yīng)急處置和快速恢復(fù)能力顯著提升，保障城市交通正常運行和國際國內(nèi)物流供應(yīng)鏈暢通。
上海新一輪交通發(fā)展：
主城區(qū)軌道交通站點600米范圍覆蓋率超40%
交通出行是民生保障非常重要的內(nèi)容，未來十年，上海城市交通發(fā)展會有什么新舉措？將給市民老百姓的出行帶來怎樣的新體驗？
市交通委主任于福林表示，上海將繼續(xù)堅持公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)完善以軌道交通為主體、地面公交為基礎(chǔ)、輪渡為特色、出租汽車為補充、共享出行為拓展的多層次一體化客運服務(wù)體系。
軌道交通方面，通過新建軌道交通線路，進一步提高站點覆蓋率，使主城區(qū)內(nèi)軌道交通站點600米范圍的覆蓋率超過40%；對既有線路增能提效，把高峰時段車廂滿載率控制在90%以內(nèi)；強化軌道交通用地綜合開發(fā)，使交通出行與商業(yè)、生活、文化設(shè)施深度融合，讓市民“快出行”的同時，也可以享受“慢生活”。
地面公交方面，加快形成由骨干線、支線（區(qū)域線）、接駁線及多樣化線路組成的多層次線網(wǎng)，適應(yīng)以軌道交通為主的出行模式。進一步推進軌道交通與地面公交“兩網(wǎng)融合”，確保80%以上的軌道交通站點周邊50米半徑范圍內(nèi)有公交換乘。
出租汽車方面，堅持巡游車與網(wǎng)約車融合發(fā)展，繼續(xù)實施總量動態(tài)調(diào)控。汽車租賃、定制客運等一些互聯(lián)網(wǎng)+交通出行方式，將為乘客提供靈活多樣、規(guī)范有序的共享出行服務(wù)。
“本輪白皮書還有一處值得關(guān)注，即把慢行交通提升到優(yōu)先發(fā)展的地位。上海將結(jié)合城市更新、15分鐘生活圈打造，全方位營造宜行宜騎、全齡友好、空間融合的慢行交通環(huán)境?！庇诟Ａ种赋?，各種交通出行信息將通過MaaS系統(tǒng)實現(xiàn)有效整合，讓乘客享受“一票制”、“一碼通”、可預(yù)約的交通服務(wù)新體驗。同時，交通設(shè)施和服務(wù)將對老年人、殘疾人、兒童等人群更加友好，實現(xiàn)交通服務(wù)的“一個都不能少”。
此外，在貨運與城市配送上，不僅要為市民提供更加優(yōu)質(zhì)的城市配送服務(wù)，還要盡可能降低貨運對居民生活環(huán)境的影響。繼續(xù)完善智能終端布局，加強與物業(yè)、便利店等融合，打造“家門口的取貨點”。以商圈和生活圈為重點，規(guī)范設(shè)置臨時停靠區(qū)域，方便配送車輛停靠；發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢，引導(dǎo)公路貨運向鐵路和水路轉(zhuǎn)移，鼓勵海鐵聯(lián)運，大力發(fā)展江海聯(lián)運和江（河）海直達運輸。
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