上海市政府召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)
(資料圖)
介紹新一輪《上海市交通發(fā)展白皮書(shū)》相關(guān)情況
上海交通發(fā)展白皮書(shū)：
中心城平均通勤時(shí)間45分鐘內(nèi)
長(zhǎng)三角主要城市2小時(shí)達(dá)
市委常委、副市長(zhǎng)張為介紹，《上海市交通發(fā)展白皮書(shū)》是未來(lái)十年上海交通發(fā)展的指導(dǎo)性文件，是推進(jìn)上海交通工作的“行動(dòng)指南”，也是促進(jìn)交通領(lǐng)域社會(huì)共治的“倡議書(shū)”。白皮書(shū)總體框架可以概括為“1+3+12”，即1個(gè)總體目標(biāo)、3個(gè)戰(zhàn)略取向、12個(gè)板塊的政策導(dǎo)向。
“1個(gè)總體目標(biāo)是構(gòu)筑人本、高效、智慧、綠色、韌性的國(guó)際大都市高質(zhì)量一體化交通，為建設(shè)人民滿意、保障有力、世界領(lǐng)先的交通強(qiáng)市奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！睆垶榻榻B說(shuō)，未來(lái)十年，上海要更好踐行人民城市重要理念，讓交通出行更加便利，方式更加豐富，中心城平均通勤時(shí)間控制在45分鐘以內(nèi)，極端通勤（即超過(guò)60分鐘）人口比例進(jìn)一步降低。
未來(lái)十年，上海要建成融入國(guó)家交通網(wǎng)絡(luò)主骨架、支撐長(zhǎng)三角區(qū)域交通一體化、與上海城市空間布局相協(xié)調(diào)、多種方式融合發(fā)展的綜合交通體系，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角主要城市2小時(shí)可達(dá)，上海大都市圈主要城市1.5小時(shí)可達(dá)。
未來(lái)十年，上海要基本建成“交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化、交通工具自動(dòng)化、交通服務(wù)管家化、交通治理孿生化”的智慧交通體系，全面實(shí)現(xiàn)出行“一票制”、貨運(yùn)“一單制”、付費(fèi)“一碼通”。
未來(lái)十年，上海的綠色出行體系要更加健全，中心城綠色交通（即軌道交通、公共汽電車、輪渡、自行車和步行）出行比例不低于75%。貨運(yùn)結(jié)構(gòu)要更加優(yōu)化，新能源、清潔能源應(yīng)用比例顯著提升，交通生態(tài)環(huán)境影響持續(xù)好轉(zhuǎn)。
未來(lái)十年，上海要?jiǎng)討B(tài)適應(yīng)自然災(zāi)害、氣候變化、公共衛(wèi)生事件等外部擾動(dòng)對(duì)交通系統(tǒng)的影響，打造更具彈性和適應(yīng)性的基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸服務(wù)體系，應(yīng)急處置和快速恢復(fù)能力顯著提升，保障城市交通正常運(yùn)行和國(guó)際國(guó)內(nèi)物流供應(yīng)鏈暢通。
上海新一輪交通發(fā)展：
主城區(qū)軌道交通站點(diǎn)600米范圍覆蓋率超40%
交通出行是民生保障非常重要的內(nèi)容，未來(lái)十年，上海城市交通發(fā)展會(huì)有什么新舉措？將給市民老百姓的出行帶來(lái)怎樣的新體驗(yàn)？
市交通委主任于福林表示，上海將繼續(xù)堅(jiān)持公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)完善以軌道交通為主體、地面公交為基礎(chǔ)、輪渡為特色、出租汽車為補(bǔ)充、共享出行為拓展的多層次一體化客運(yùn)服務(wù)體系。
軌道交通方面，通過(guò)新建軌道交通線路，進(jìn)一步提高站點(diǎn)覆蓋率，使主城區(qū)內(nèi)軌道交通站點(diǎn)600米范圍的覆蓋率超過(guò)40%；對(duì)既有線路增能提效，把高峰時(shí)段車廂滿載率控制在90%以內(nèi)；強(qiáng)化軌道交通用地綜合開(kāi)發(fā)，使交通出行與商業(yè)、生活、文化設(shè)施深度融合，讓市民“快出行”的同時(shí)，也可以享受“慢生活”。
地面公交方面，加快形成由骨干線、支線（區(qū)域線）、接駁線及多樣化線路組成的多層次線網(wǎng)，適應(yīng)以軌道交通為主的出行模式。進(jìn)一步推進(jìn)軌道交通與地面公交“兩網(wǎng)融合”，確保80%以上的軌道交通站點(diǎn)周邊50米半徑范圍內(nèi)有公交換乘。
出租汽車方面，堅(jiān)持巡游車與網(wǎng)約車融合發(fā)展，繼續(xù)實(shí)施總量動(dòng)態(tài)調(diào)控。汽車租賃、定制客運(yùn)等一些互聯(lián)網(wǎng)+交通出行方式，將為乘客提供靈活多樣、規(guī)范有序的共享出行服務(wù)。
“本輪白皮書(shū)還有一處值得關(guān)注，即把慢行交通提升到優(yōu)先發(fā)展的地位。上海將結(jié)合城市更新、15分鐘生活圈打造，全方位營(yíng)造宜行宜騎、全齡友好、空間融合的慢行交通環(huán)境?！庇诟Ａ种赋?，各種交通出行信息將通過(guò)MaaS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)有效整合，讓乘客享受“一票制”、“一碼通”、可預(yù)約的交通服務(wù)新體驗(yàn)。同時(shí)，交通設(shè)施和服務(wù)將對(duì)老年人、殘疾人、兒童等人群更加友好，實(shí)現(xiàn)交通服務(wù)的“一個(gè)都不能少”。
此外，在貨運(yùn)與城市配送上，不僅要為市民提供更加優(yōu)質(zhì)的城市配送服務(wù)，還要盡可能降低貨運(yùn)對(duì)居民生活環(huán)境的影響。繼續(xù)完善智能終端布局，加強(qiáng)與物業(yè)、便利店等融合，打造“家門口的取貨點(diǎn)”。以商圈和生活圈為重點(diǎn)，規(guī)范設(shè)置臨時(shí)?？繀^(qū)域，方便配送車輛?？浚话l(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)公路貨運(yùn)向鐵路和水路轉(zhuǎn)移，鼓勵(lì)海鐵聯(lián)運(yùn)，大力發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)和江（河）海直達(dá)運(yùn)輸。
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