前不久，我們報道了市民瞿女士被商場停車場和“ETC無感支付”系統(tǒng)雙重收費的情況。新聞播發(fā)后，不少市民反映，他們也遇到過類似問題，且發(fā)生時間比較集中在今年下半年。

對此，ETC管理方——上海公共交通卡股份有限公司及時關注到相關情況，并來到報道中涉及的商場現(xiàn)場勘查，采取相應改進措施。那么此類情況究竟為何會發(fā)生，又能否杜絕呢？來看記者發(fā)回的跟蹤報道。

原因

(相關資料圖)

一張訂單兩個付款渠道

循環(huán)扣款導致雙重收費

記者與公交卡公司相關負責人一同來到商場停車場，只見出口處的ETC感應設備，比之前向外延伸了3厘米左右。車輛靠近收費崗亭時，能夠更快識別車牌。上海公共交通卡股份有限公司黨群工作部經(jīng)理朱棟梁介紹，造成雙重收費的原因，要先從停車收費機制開始說起：當出口處識別到車輛信息后，會生成停車費訂單，并同步發(fā)送給場庫自身的收費系統(tǒng)和ETC收費系統(tǒng)。區(qū)別在于：場庫的系統(tǒng)，是由車主在手機上確認訂單并支付；而ETC則是感應設備間通信實現(xiàn)無感支付。

ETC感應設備調整前后對比

朱棟梁說，他們是根據(jù)收到的停車場庫發(fā)來的收費訂單進行交易扣款的。因為有同樣的訂單，而有些場庫查重的機制不是特別完善，系統(tǒng)沒有進行甄別或篩選，所以就同時接受了兩個不同渠道的支付。

因此，如果車主在離場前完成支付，就意味著這筆訂單已經(jīng)結單，出口處的ETC設備不會再收到這筆訂單。瞿女士的情況在于，當她在出口處掃碼付費時，其實ETC設備已經(jīng)啟動第一次扣款，但不巧扣款失敗了，于是ETC系統(tǒng)自動開啟了第二次扣款。

朱棟梁表示，當天下午3點30分20秒，ETC系統(tǒng)識別到這輛車的情況，在間隔一秒鐘之后，21秒就發(fā)起了第一次扣款請求。但是因為扣款設備信號交互的問題，第一次扣款失敗了。在間隔13秒之后，也就是3點30分的34秒，系統(tǒng)發(fā)起了第二次的扣款請求，35秒交易成功。

巧合的是，在兩次ETC啟動扣款的間隙，瞿女士因為發(fā)現(xiàn)沒有抬桿，也不清楚有ETC支付的功能，便又通過手機進行掃碼支付?！翱梢钥吹皆?點30分31秒，有手機掃碼的付款記錄。同樣一筆訂單，通過手機掃碼和ETC兩個渠道，產(chǎn)生了重復扣費?！敝鞐澚赫f。

至于第一次ETC扣款失敗的原因，工作人員分析，很可能是由于ETC扣款設備與車輛之間的通信問題。“在出口處的崗亭，它可能跟天線的位置上出現(xiàn)一些阻擋。因為崗亭本身也是金屬的，對天線的交互、信號會有影響。所以我們在現(xiàn)場跟停車場庫協(xié)商，對天線的位置進行了調整?！敝鞐澚焊嬖V記者。

關鍵詞： 支付系統(tǒng)