上海與周邊各城市之間跨城通勤規(guī)模均在穩(wěn)步上升。昆山、太倉、蘇州城區(qū)一直是上?？绯峭ㄇ谥饕獊碓吹?，上海與嘉善、平湖、嘉興城區(qū)之間的跨城通勤數(shù)量也在穩(wěn)步上升。近3年來，太倉與上?？绯峭ㄇ跀?shù)量上升最為顯著。

(資料圖片僅供參考)

上海中心城區(qū)流入通勤者空間分布

上海的部分商務區(qū)已經(jīng)朝著長三角區(qū)域性就業(yè)中心發(fā)展。其中，虹橋商務區(qū)是上海市內(nèi)跨城通勤就業(yè)規(guī)模增長最快的就業(yè)中心，也是在長三角輻射范圍擴大最顯著的就業(yè)中心。

在青浦、吳江、嘉善組成的長三角一體化示范區(qū)內(nèi)，跨城通勤現(xiàn)象也顯示出示范區(qū)正在走向融合為一體。

2022長三角城市跨城通勤年度報告（公眾版）近日發(fā)布。作為報告課題組負責人，同濟大學建筑與城市規(guī)劃學院教授、博士生導師鈕心毅表示，2018年長三角一體化戰(zhàn)略實施以來，上海市域與周邊城市跨城通勤規(guī)模一直維持著逐年穩(wěn)定上升的趨勢，即便2020年疫情以來的三年，選擇在上海與周邊城市之間跨城通勤的人數(shù)仍在穩(wěn)步上升。

跨省運營的上海軌交11號線是滬蘇兩地市民出行一大選擇

跨城通勤規(guī)模逐年穩(wěn)定上升

2018年長三角一體化戰(zhàn)略實施以來，上海市域與周邊城市跨城通勤規(guī)模一直維持著逐年穩(wěn)定上升的趨勢。2022年，以識別出的聯(lián)通用戶計算，上海周邊的南通、蘇州、嘉興、無錫等地級市流入上海市域的跨城通勤總?cè)藬?shù)達到14841人，其中流入上海中心城區(qū)的跨城通勤總?cè)藬?shù)達到5364人。上海市域流出至周邊地級市的跨城通勤總?cè)藬?shù)為6919人，其中從上海中心城區(qū)流出總?cè)藬?shù)為1507人。

區(qū)縣層面，昆山市、太倉市和蘇州城區(qū)穩(wěn)居流入上海市域的前三。本年度流入上海市域跨城通勤者的前三位居住地仍為昆山市、太倉市和蘇州城區(qū)，分別占流入上海市域總?cè)藬?shù)的68.78%、12.95%、4.76%。上海市域流出通勤者的主要工作地為昆山市、太倉市和平湖市，其流出量分別占總量的56.21%、17.91%、8.06%。從上海市域流出的跨城通勤者，前往昆山市與太倉市的占比穩(wěn)居前二，昆山市占比較去年有所回落，太倉市的比例在逐年升高。

上海市域流入通勤者空間分布

上海市域的總體流入、流出比為2.14，上海中心城區(qū)的總體入出比例達到3.56。區(qū)縣層面，上海市各區(qū)的跨城流入通勤者普遍多于跨城流出通勤者，中心城區(qū)各區(qū)的入出比普遍高于市郊各區(qū)。

地級市層面，蘇州市與上?？绯峭ㄇ诼?lián)系最為緊密，是流入上海市域及中心城區(qū)跨城通勤者的主要居住地。嘉興市與上?？绯峭ㄇ诼?lián)系數(shù)量處于第二位，但是總量與蘇州市差異很大。區(qū)縣層面，流入上海市域的通勤者的主要工作地為嘉定區(qū)、青浦區(qū)和閔行區(qū)，上海市域流出的通勤者在上海的主要居住地為青浦區(qū)、嘉定區(qū)和金山區(qū)。

關(guān)鍵詞： 上海中心城區(qū)