【資料圖】

上海鐵路局介紹，在浦東新區(qū)濱江森林公園段黃浦江防汛大堤地下20米深處，伴隨著“滬馳號”國產大直徑盾構機的轟鳴聲，滬蘇通鐵路太倉至四團段吳淞口長江隧道右線盾構施工成功穿越黃浦江防汛大堤，標志著該隧道右線盾構施工正式進入黃浦江及長江水域段，工程建設取得階段性進展。

吳淞口長江隧道是滬蘇通鐵路太倉至四團段控制性工程，位于浦東新區(qū)、寶山區(qū)內，下穿長江口及黃浦江，為雙洞單線水底隧道，線路總長度7.275公里。隧道采用明挖法與盾構法施工，是中國第一條穿越長江和黃浦江的鐵路隧道，中國第一條軟土地區(qū)盾構法客貨共線鐵路隧道，中國第一條全封閉內襯盾構法隧道。

盾構機始發(fā)

此次穿越的是吳淞口黃浦江東岸防汛大堤，為一線防洪堤，堤防采用充泥管袋斜坡式結構，堤寬約80米。穿越范圍內砂土及粉土較厚，地層土質敏感，對于切削直徑達10.69米的大直徑盾構施工而言，要將沉降范圍控制在“毫米級”是一次不小的挑戰(zhàn)。

隧道內部

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