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中國工程和鐵路研究人員稱，在上海和杭州之間建造第一條超級高鐵線路最有可能性。這條150公里長的真空隧道將允許磁懸浮列車以高達(dá)1000公里/小時(shí)的速度行駛。

科學(xué)家在17日發(fā)表于《鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》的一篇文章中表示，他們通過研究選取當(dāng)前最具備建設(shè)條件的6條示范線進(jìn)行指標(biāo)量化比選評價(jià)，科學(xué)客觀地提出我國示范線優(yōu)先建設(shè)建議。東部沿海兩個富裕的城市脫穎而出。

中國還有幾條候選線路競爭超級高鐵項(xiàng)目，包括北京-石家莊、廣州-深圳和成都-重慶線路等。評估團(tuán)隊(duì)說，每一條都有獨(dú)特的優(yōu)勢。

項(xiàng)目評估團(tuán)隊(duì)表示，他們在研究超級高鐵時(shí)考慮了幾個關(guān)鍵因素，包括人口密度、經(jīng)濟(jì)活動和現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施等，他們對每條線路的經(jīng)濟(jì)潛力進(jìn)行了評估。文章稱，上海至杭州的超級高鐵線路對中國來說是最可行和最有利的。該線路涉及的兩個城市人口密度高，經(jīng)濟(jì)活動活躍，且地勢相對平坦，具有較高的技術(shù)可行性，因此被認(rèn)為具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)潛力。這樣一個項(xiàng)目還將促進(jìn)上海和杭州之間的區(qū)域一體化，由此產(chǎn)生積極的社會影響。

一些工程專家表示，可以利用這些經(jīng)驗(yàn)來加速超級高鐵的建設(shè)。不過，超級高鐵系統(tǒng)所需的技術(shù)開發(fā)仍處于早期階段，在大規(guī)模建設(shè)之前，必須克服許多艱巨的技術(shù)挑戰(zhàn)。

“高速飛車”研制取得新進(jìn)展

運(yùn)行速度將達(dá)到每小時(shí)1000公里

由航天科工集團(tuán)舉辦的“高速飛車”主題科普展23日在北京開展。記者從此次科普展上獲悉，我國正在研制的“高速飛車”取得新進(jìn)展，近期完成了國內(nèi)首次全尺寸超導(dǎo)航行試驗(yàn)，未來運(yùn)行速度將達(dá)到每小時(shí)1000公里。

高速飛車是將磁懸浮技術(shù)與低真空技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)超高速運(yùn)行的運(yùn)輸系統(tǒng)。目前，研究團(tuán)隊(duì)已在山西大同建設(shè)起高速飛車全尺寸試驗(yàn)線，并于近期完成了首次全尺寸超導(dǎo)航行試驗(yàn)。

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