一兩公里短距離出行，你會選擇哪種交通工具？

對居住在上海青浦區(qū)的人們而言，選項里沒有不帶樁的共享單車。

(資料圖片僅供參考)

“青浦什么時候能有共享單車？”“青浦能不能也普及一下共享單車？”近兩年，不斷有市民通過多種渠道呼吁，希望共享單車在該區(qū)投放運營，滿足“點對點”的出行需求。

事實上，青浦近年來已投放帶樁公共自行車六千余輛，主要分布在青浦新城、工業(yè)園區(qū)、朱家角鎮(zhèn)等中西部區(qū)域。

但隨著城市持續(xù)發(fā)展，全區(qū)常住人口突破129萬，居民的慢行交通需求也在增長。目前，上海五個新城（嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯），僅青浦新城沒有投放無樁共享單車?？拷按蠛鐦颉钡那嗥中鞗馨鍓K，無論帶樁還是無樁，均沒有單車投放。

“城市，讓生活更美好”，當(dāng)公共交通和慢行交通被擺到優(yōu)先發(fā)展的位置，騎行對城市意味著什么？如何在便捷、規(guī)范和管理之間找到“最大公約數(shù)”？帶著這些問題，記者展開調(diào)研。本篇先關(guān)注當(dāng)下青浦居民“最后一公里”出行現(xiàn)狀。

搬到青浦才發(fā)現(xiàn)沒有共享單車

5月下旬的一天，上海青浦區(qū)，徐涇北城地鐵站口，王曉樂（化名）從早高峰的人群中一路小跑進站。坐上地鐵后，他告訴記者，當(dāng)天上午公司有個重要會議，不能遲到。

“有共享單車我肯定騎啊，我是搬到這里才發(fā)現(xiàn)沒有共享單車的?！蓖鯐詷氛f。

2022年，王曉樂從上海市區(qū)搬家到青浦區(qū)，住在徐涇北城欣樂苑小區(qū)，小區(qū)距離地鐵17號線徐涇北城站約一公里。

當(dāng)時，他覺得郊區(qū)租金便宜，可以改善居住條件，離地鐵站也不算太遠。沒想到，“最后一公里”出行成了煩惱。

哈啰、青桔、美團單車運營地圖截圖

王曉樂說，在市區(qū)他經(jīng)常騎共享單車，還辦過月卡。到了青浦才意外發(fā)現(xiàn)，平時較為常見的三家共享單車平臺，均未在此投放車輛。

這一年多，王曉樂多次向共享單車平臺方打電話投訴、咨詢。一開始他質(zhì)疑為什么不在青浦投放車輛，但投訴也沒用。之后他又建議平臺方投放車輛，還把身邊多位朋友的用車需求一起反映上去，電話打了很多次。

在這個20多歲的年輕人看來，青浦居民越來越多，每次出入地鐵站，人流量大，且年輕人居多，“共享單車的主要使用群體也是年輕人，有這么多人，使用率會很高的?！?/p>

不過，王曉樂的訴求一直沒有被共享單車平臺采納。

“每次客服都說，自己也沒辦法，青浦確實不在運營范圍，這不是客服能解決的。”王曉樂說。

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