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最近，每天從莘莊駕車去浦東三林上班的市民李彤發(fā)現(xiàn)，滬閔高架轉(zhuǎn)中環(huán)路上中路隧道方向的車速明顯變快了。

原來，交警路設(shè)部門在虹梅立交到上中西路下匝道之間的3、4號車道增加了一段實虛線，讓滬閔高架的車輛可以提前變道，避免變道距離過短造成的車流沖突，有效提升了通行效率，緩解了交通擁堵。

這背后，“匝道長工作機制”功不可沒。據(jù)統(tǒng)計，主題教育開展以來，上海市公安局交通警察總隊大興調(diào)查研究，聽民聲、摸實情、找問題、謀對策，把學習成果轉(zhuǎn)化為干事創(chuàng)業(yè)的本領(lǐng)，轉(zhuǎn)化為創(chuàng)造性執(zhí)行的能力，迄今已總結(jié)171個解決問題的典型案例，提煉出23條具有代表性的重點問題清單，形成專項調(diào)研報告21篇、制度成果20項。

讓交通更順暢

高架之堵，很大程度上是堵在匝道。但申城這么多高架，這么多上下匝道，擁堵原因不盡相同，如何才能找準癥結(jié)，對癥下藥？今年4月起，交警總隊高架支隊傾聽百姓呼聲，決定把建立“匝道長工作制”作為主題教育大調(diào)研的重點課題。

“匝道長”由最熟悉情況、最有經(jīng)驗的交警擔任，根據(jù)一段時間12345投訴和110警情的統(tǒng)計，用大數(shù)據(jù)梳理出那些上行困難、下行不暢、交織混亂的重點匝道。

找準擁堵源頭后，“匝道長”聯(lián)合各區(qū)交警支隊共同調(diào)研協(xié)商，形成“一點一方案”，并根據(jù)方案逐一落實交通組織、信號燈、標線的調(diào)整優(yōu)化，并增派警力加強現(xiàn)場管理。最后，再通過大數(shù)據(jù)持續(xù)跟蹤評估管理成效，不斷完善。

截至目前，交警部門已經(jīng)完成13處擁堵匝道“一點一方案”的治理。比如，針對中環(huán)路國和路內(nèi)進口匝道堵點，警方拆除了部分隔離墩，延長了中環(huán)主線3、4號車道之間的實線長度近50米，從而增加車輛從中環(huán)路國和內(nèi)進口匝道匯入主線的變道距離，有效緩解了車輛的排隊積壓。

地面道路擁堵，不少堵在區(qū)區(qū)交界處。交警總隊組織各區(qū)交警支隊對接，聯(lián)手監(jiān)控道路流量，不斷調(diào)整擁堵路口、路段的交通管理措施，提高通行效率。今年1月至今，交警部門已調(diào)整交通標志、標線77處，并對335個路口的紅綠燈配時進行了優(yōu)化。

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