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記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，8月9日18時(shí)18分，在蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭街道陽(yáng)澄湖畔蘇州東隧道盾構(gòu)始發(fā)段基坑施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著泵車將最后一方混凝土澆筑入模，標(biāo)志著蘇州東隧道首段墊層完成澆筑，全國(guó)最長(zhǎng)城市高鐵隧道——南通至寧波高鐵蘇州東隧道正式轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

蘇州東隧道位于蘇州工業(yè)園區(qū)及吳中區(qū)，北端進(jìn)口位于京滬高鐵北側(cè)，南端出口位于吳中區(qū)長(zhǎng)浜路南側(cè)，全長(zhǎng)15565米，是我國(guó)目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)的時(shí)速350公里高鐵城市隧道，被譽(yù)為“中國(guó)城市高鐵第一隧”。

蘇州東隧道采用超大直徑14.8米的盾構(gòu)掘進(jìn)施工。隧道盾構(gòu)始發(fā)段基坑全長(zhǎng)600米，最大開挖寬度19米，最大開挖深度19.76米，基坑總開挖土方量約60000方。陽(yáng)澄湖畔地下水系發(fā)達(dá)密布，特定的地質(zhì)條件造成蘇州東隧道盾構(gòu)始發(fā)段基坑的承壓含水層含水量豐富，水壓大，基坑開挖深度大、空間小，具有地質(zhì)條件復(fù)雜、沉降控制難、安全風(fēng)險(xiǎn)高等施工特點(diǎn)。

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