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長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)地處滬蘇浙兩省一市交界區(qū)域，又毗鄰虹橋綜合交通樞紐，但一直以來都存在對外交通聯(lián)系效率不高、內(nèi)部路網(wǎng)連通性不足、交通協(xié)同治理和綠色發(fā)展水平有待提高等問題。如何在“不破行政隸屬、打破行政邊界”的前提下，推動各方形成共識、凝聚合力，提出一體化的交通解決方案，并探索跨區(qū)域的項目協(xié)同與制度創(chuàng)新路徑，是規(guī)劃迫切需要解決的問題。

一體化發(fā)展，交通先行。23日上午，上海市政府舉行新聞發(fā)布會，介紹《長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)綜合交通專項規(guī)劃》總體情況。

新聞發(fā)布會現(xiàn)場

示范區(qū)綜合交通規(guī)劃由上海市交通委牽頭組織，會同江蘇省交通廳、浙江省交通廳共同編制，歷時4年，作為示范區(qū)綜合交通領(lǐng)域重要的綱領(lǐng)性文件，主要成果已納入示范區(qū)國土空間規(guī)劃。

重點完善四大交通系統(tǒng)

與集中城市化區(qū)域的交通體系構(gòu)建不同，示范區(qū)具有“生態(tài)綠色”“水網(wǎng)密布”“古鎮(zhèn)云集”等鮮明特點。本次規(guī)劃既是交通設(shè)施規(guī)劃，也是交通服務(wù)規(guī)劃、交通治理規(guī)劃，既要實現(xiàn)交通生態(tài)綠色可持續(xù)發(fā)展，引導(dǎo)兩省一市交界處從后發(fā)走向先導(dǎo)，又要塑造宜居、宜業(yè)、宜游的世界級空間品質(zhì)，建立完善協(xié)同高效的跨區(qū)域綜合交通治理體系。

規(guī)劃緊扣“一體化”和“高質(zhì)量”兩大關(guān)鍵，通過構(gòu)建“一體化、數(shù)字化、低碳化、共享化”的示范區(qū)高質(zhì)量綜合交通體系，塑造宜居、宜業(yè)、宜游的交通環(huán)境，實現(xiàn)對外交通集約暢達、內(nèi)部交通綠色便捷、交通治理協(xié)同高效的目標(biāo)愿景。

示范區(qū)地理區(qū)位及規(guī)劃范圍示意圖

在策略上，規(guī)劃突出生態(tài)綠色和樞紐支撐。在整體框架設(shè)計中，規(guī)劃充分體現(xiàn)綠色生態(tài)理念，以TOD為導(dǎo)向完善示范區(qū)樞紐布局。其中，對外交通的優(yōu)化重點為模式優(yōu)化和效率提升，支撐示范區(qū)融入“軌道上的長三角”，發(fā)展綠色化、清潔化的貨運體系。內(nèi)部交通強調(diào)互聯(lián)互通和差別發(fā)展，堅持“跨域一體”，整體規(guī)劃布局各類交通網(wǎng)絡(luò)，提升示范區(qū)交通連通性和可達性。并根據(jù)先行啟動區(qū)、活力城區(qū)、特色小鎮(zhèn)、美麗鄉(xiāng)村等區(qū)域的不同特點，實施差異化的交通設(shè)施配置和管理政策。啟動區(qū)及其周邊交通強調(diào)品質(zhì)多元和特色營造，根據(jù)商旅、跨區(qū)通勤、日常生活等多元化出行需求，提供多樣化交通服務(wù)，探索發(fā)展需求響應(yīng)式交通和水上交通等低運量、特色化交通系統(tǒng)。

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