財經(jīng)頻道特約記者 李茜文：
?受到零部件供應(yīng)遲滯的影響，從今天(11日)起，三菱汽車位于日本國內(nèi)的主力工廠將停工5天，該工廠主要生產(chǎn)歐藍(lán)德、奕歌等車型。
不僅是三菱，同樣受到零部件供應(yīng)緊張影響，馬自達(dá)和大發(fā)也都在近日宣布日本國內(nèi)的部分工廠臨時停工。本田也已經(jīng)表示，本月內(nèi)該公司在日本的主力工廠預(yù)計將減產(chǎn)三成。此外，日產(chǎn)汽車最近也因?yàn)楣?yīng)鏈的問題，推遲了一款電動汽車的發(fā)售。
再加上疫情下芯片荒長期得不到緩解，日本汽車產(chǎn)業(yè)面臨著前所未有的困境。最新數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月底的2021財年，日本國內(nèi)新車銷量為421萬輛，創(chuàng)下45年來的最低水平。日本八家主要車企中，除三菱外，其余七家銷量都出現(xiàn)下降，其中豐田下滑9%，馬自達(dá)的降幅最大，達(dá)到16%。
日本汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈除了受到疫情影響之外，還受到國際局勢的巨大影響。俄烏局勢下，生產(chǎn)車用電池所需要的鎳的價格已升至去年的兩倍以上，這無疑將推高電動汽車的生產(chǎn)成本。包括鎳在內(nèi)，多種原材料價格走高，使得日本車企正在承受漲價壓力。
