工信部的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年一季度，我國新能源汽車已累計推廣突破1000萬輛大關(guān)，新能源汽車保有量的快速提升，也帶動了充電樁行業(yè)的高速發(fā)展。
范鋒是深圳一家充電樁生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)人員，據(jù)他介紹，他們公司研發(fā)生產(chǎn)的是直流快充樁，一般用在公共充電場所。近年來，隨著電動車保有量的快速提升，他們公司的產(chǎn)品訂單也在快速增長。
深圳某充電樁生產(chǎn)企業(yè)副總工程師 范鋒：
市場規(guī)模是越來越大的，我們每年增長率在30%到50%。今年我們的訂單量跟往年同期去比，現(xiàn)在是翻了一番。
不過，即便充電樁的增量很大，但在許多城市，依舊無法完全滿足車主的充電需求，不少新能源車企為了更好地提供售后充電服務(wù)，也紛紛布局充電市場。
某新能源汽車深圳業(yè)務(wù)部負責人 張俊杰：
截至到2022年3月底，我們的自營站已經(jīng)上線933座，有757座超充站，有176座是在酒店、民宿目的地的站點。
中國充電聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為49.2萬臺。其中，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比上漲96.5%;隨車配建充電設(shè)施增量持續(xù)上升，同比上漲538.6%。截至2022年3月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計達310.9萬臺，同比增長73.9%。
深圳某充電樁生產(chǎn)企業(yè)副總工程師 范鋒：
深圳是我們總部，我們?nèi)ツ暝谔K州常熟又開了另外一個生產(chǎn)基地，基地大概有6000平，也是為了滿足我們產(chǎn)能的需求。
深圳市新能源汽車運營企業(yè)協(xié)會秘書長 張兢兢：
新能源汽車的勢頭越來越猛，其實也意味著配套的充電設(shè)施的建設(shè)也需要跟上來，所以對于充電樁本身的建設(shè)運營也是需要盡快地去做配套。
充電樁產(chǎn)業(yè)在迎來高速發(fā)展的同時，一批新技術(shù)對充電樁的賦能也正在加速進行。
張先生是深圳一位新能源汽車的車主，他告訴記者，隨著市內(nèi)充電設(shè)施越來越完善，電動車出行如今已經(jīng)成了他的首選。但要是開電動車跑長途的話，自己仍然會有顧慮，主要就是擔心高速路上充電樁少，配套不夠完善。
深圳新能源車主 張先生：
比如說要開回我東北老家，這么遠的長途，雖然說高速上也有充電站，但可能就會涉及到一個排隊的問題。比如說到那之后有很多人在充，你要等，其實開這種超級遠的一個距離還是有一定的焦慮。
記者了解到，在直流充電樁，也就是俗稱的快充充電樁上，如果用120千瓦充滿一輛電池容量為100千瓦時的純電動車，一般耗時40分鐘到60分鐘之間。而如果開長途遇到客流高峰需要排隊充電，就容易出現(xiàn)等候充電時間過長的情況，這也是不少電動車主，對駕駛電動車長途出行望而卻步的主要原因。不過記者也了解到，隨著充電樁技術(shù)的快速迭代，如今，就充電樁而言，只需要10分鐘左右就能充滿一臺容量為100KWh電動車的技術(shù)已經(jīng)成熟，并在逐步落地過程中。
深圳某充電樁生產(chǎn)企業(yè)副總工程師 范鋒：
最先進的技術(shù)，目前可以做到600千瓦。在電池允許這么大功率充電的情況下，5到10分鐘就可以充滿一輛車。
除了充電時間將更快之外，充電樁與5G的結(jié)合，還將充電市場帶入了更智能化的時代。近日，由深圳供電局和南方電網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司聯(lián)合建設(shè)的國內(nèi)首批5G智能充電樁在深圳龍崗?fù)度脒\營，該充電樁不僅能夠承擔實時的數(shù)據(jù)采集和分析功能，并且其內(nèi)置的5G通信模組，能夠讓數(shù)據(jù)傳輸速率達到4G速率的50倍。
南方電網(wǎng)深圳供電局電力調(diào)度控制中心通信技術(shù)人員 吳彤浩：
未來5G如果大規(guī)模在充電樁這個場景應(yīng)用之后，我們可以通過5G采集多樣化的用戶信息，從而對用戶的行為特征進行精準分析，進一步來調(diào)整我們在充電樁方面的布局，一定程度上也可以減少其他用戶等待充電的時間。
