受疫情等因素影響，不少人開始把自行車作為出行工具的新選擇，戶外騎行也越來越潮流了。新一輪“騎行熱”，使得自行車和相關(guān)裝備的銷量直線上升。

騎行風(fēng)催熱單車銷售 熱門車型供不應(yīng)求

陳嘉駿是一名騎行愛好者，騎行有5年時間了?，F(xiàn)在除了冬季，他每周都會堅持騎行兩次以上。

騎行愛好者 陳嘉駿：疫情之后，感覺明顯騎行的人變多了。比如在長安街上，不管是騎共享單車的，還是騎自己車的人，都變得更多了。裝備變得更專業(yè)，車重量更輕。

由于氣溫適宜，加上健身場所暫停開放，在北京的胡女士，近期也開始選擇騎車出行。

騎行愛好者 胡小萱：公共交通有時候會覺得有交叉感染的可能性，騎行的時間也相對更加靈活和自由。在家運動和戶外運動感覺還是不一樣。騎車在當(dāng)前疫情的情況下，可能是對于我們來說更方便的運動方式。

記者走訪了幾家北京自行車銷售門店了解到，近期，自行車和相關(guān)騎行產(chǎn)品的銷量直線上升，一些熱門車型已經(jīng)處于斷貨狀態(tài)。

北京某自行車品牌銷售門店店長 于明哲：偏競技的運動車型，比如公路車基本上已經(jīng)賣斷貨了。訂貨周期比往年長，想訂一個合適的尺寸，再加上自己喜歡的顏色，基本都得在半年左右。

在另一家自行車銷售門店，記者了解到，目前價格在1萬到1.5元之間的運動自行車最受歡迎，而相關(guān)訂單也是供不應(yīng)求。

北京某自行車品牌銷售門店店長 孔令滿：同比5月份的話，截至目前，已經(jīng)超出去年130%。再收單基本上排到2023年、2024年了，今年基本上就沒有訂到貨的訂單了。

高端運動單車核心零部件加速國產(chǎn)化

中國自行車產(chǎn)量占全球一半以上，國內(nèi)消費量也居世界前列。但是中高端車的核心零部件，超90%還是以進(jìn)口為主。受疫情影響，國際供應(yīng)鏈不穩(wěn)。不少企業(yè)積極研發(fā)，加速核心零部件國產(chǎn)化。

在山東德州的一家運動自行車工廠，工人們正加班加點進(jìn)行生產(chǎn)。負(fù)責(zé)人告訴記者，今年，中高端的運動自行車銷售非?；馃?。

山東某自行車生產(chǎn)企業(yè)總經(jīng)理 王春青：據(jù)我們1到4月份的統(tǒng)計，比去年同期翻了1倍還要多。1到2萬元的進(jìn)階公路車非常受歡迎。供不應(yīng)求目前是常態(tài)，我們的訂單也接到了2023年。

王春青介紹，目前他們自行車的生產(chǎn)周期要20天左右，由于變速器等關(guān)鍵中高端零部件還依賴進(jìn)口，而物流不暢使得部分熱銷車型的零部件長期處在缺貨狀態(tài)，因此延遲了交貨周期。而在廣東廣州的一家自行車企業(yè)，記者了解到，目前他們的訂單交貨周期也從幾個月到1年不等。

廣東廣州某自行車企業(yè)銷售總經(jīng)理 張小平：一些高端的自行車，消費者需要提前3-6個月預(yù)訂才能拿到，個別車型甚至需要1年的時間。因為消費者購車需求旺盛，而我們零件緊缺，造成我們的產(chǎn)能跟不上。

為了緩解零部件短缺壓力，一些自行車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)在國內(nèi)積極尋找優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，而不少自行車零部件企業(yè)也加大了關(guān)鍵核心部件的創(chuàng)新研發(fā)力度，并在變速器等產(chǎn)品領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。

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