8月2日消息，“FF91下季度量產交付”就和“賈躍亭下周回國”的消息一樣，常常被提起，至今未兌現(xiàn)。
7月25日，F(xiàn)F91再度“跳票”。原定于7月上市的FF91電動SUV將推遲到2022年第三季度或第四季度交付，推遲的原因還是缺錢。FF方面稱，需要籌集3.25億美元來生產汽車，并為業(yè)務維持到今年底提供資金，公司正與潛在投資者商談。
于是，很多網友吐槽這是賈躍亭的又一個騙局。沒想到僅一周之后，事情迎來轉機。今日，據(jù)證券時報報道，F(xiàn)F大股東FFTopHoldingLLC與FF就可轉換定期貸款融資正式簽署非約束性投資意向書，本輪融資包括潛在金額最高達6億美金的高級有擔?？赊D換票據(jù)。
如果此輪融資能夠順利進行，無疑將解了FF的燃眉之急。不過，有著多次跳票先例，F(xiàn)F還能讓廣大用戶相信“FF91下個季度量產交付”嗎?
FF91又雙叒叕跳票了
FF承載著賈躍亭的汽車夢，但它的發(fā)展并不順利，被寄予厚望的FF91已經數(shù)度跳票。
2014年，賈躍亭在美國加州成立FF。2017年1月，F(xiàn)F在拉斯維加斯正式發(fā)布首款量產電動車FF91。但當年底，即有媒體曝出，F(xiàn)F美國工廠內破敗蕭條，荒草叢生，整個公司只有一名員工打卡上班，廠內也無任何生產設備。
隨后，F(xiàn)F宣布完成10億美元A輪融資。2018年6月，恒大以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得SmartKing公司45%的股權，成為FF公司第一大股東。但好景不長，二者即鬧出“分手”風波。
此后幾年，F(xiàn)F因資金問題幾度動蕩，“賈躍亭”這個標簽也給FF融資帶來不小的煩惱。2019年10月，賈躍亭發(fā)布個人破產重組方案，將把美國法院認定的全部個人資產，即個人持有的全部FF股權及相關收益權正式轉入債權人信托。賈躍亭還辭任了CEO一職，接替他操盤FF的是前寶馬副總裁畢?？怠?/p>
2020年10月，F(xiàn)F宣布獲得美國兩大金融機構提供的4500萬美元債券融資貸款。“有了這筆資金支持，F(xiàn)F會盡快完成FF91的量產。”畢福康稱。
2021年7月22日，F(xiàn)F正式在納斯達克掛牌上市。當年9月，在FF“919未來主義者日”上，畢?？敌剂薋F91量產交付的進展，稱“我們有充足的信心在上市后12月內按時高質量、高產品力交付FF91Futurist。”這意味著，不出意外的話，F(xiàn)F91將會最遲在2022年7月交付。
但意外還是來了，今年7月25日，F(xiàn)F宣布原定于7月上市的FF91電動SUV將推遲到2022年第三季度或第四季度交付，并表示希望在今年年底前能籌集到3.25億美元的資金，就是說，如果籌不到錢，那么FF91的交付依然還是未知數(shù)。
大股東送來續(xù)命錢
8月2日，F(xiàn)F缺錢問題迎來轉機。據(jù)證券時報報道，F(xiàn)F大股東FFTopHoldingLLC(以下簡稱FFTop)與FF就可轉換定期貸款融資正式簽署非約束性投資意向書，本輪融資包括潛在金額最高達6億美金的高級有擔?？赊D換票據(jù)。
根據(jù)投資意向書，將由FFTop確定的非關聯(lián)公司的若干投資人(潛在牽頭投資人)，通過全新的或現(xiàn)有的投資工具參與擬議融資，投資本金金額至少1億美金。由潛在牽頭投資人、FFTop和FF共同確定的潛在其他投資人，將進一步參與擬定的額外投資本金金額的擬議融資。
報道援引知情人士消息稱，本輪融資將包括兩期，每期金額高達3億美金。其中，首期票據(jù)計劃在交易結束時注資，其他投資人將在交易結束后的一段時間內擁有獨家購買第二期票據(jù)的選擇權。目前尚未確定6億美元本金的全部潛在投資人。
對于FF來說，如果此輪融資能夠順利進行，無疑解了其燃眉之急。但有屢屢跳票的先例，也很難讓用戶對其有足夠的信心。事實上，因為遲遲無法量產交付，F(xiàn)F在2021年10月還遭遇美國做空機構JCapitalResearch做空，和律所調查。
JCapitalResearch發(fā)布的沽空報告從FF公司投產能力、資本運作表現(xiàn)、研發(fā)投入狀況以及賈躍亭自身在國內受到的處罰等多個角度表達了其對FF公司的質疑，甚至直言“我們不認為FF公司能賣出哪怕一輛汽車”。
盡管FF第一時間回應“做空報告失實”，但該事件還是為其帶來了不小的風波。因為深陷數(shù)據(jù)造假質疑，F(xiàn)F財務延遲發(fā)布，使其一度面臨退市風險。
此后，F(xiàn)F由獨立董事組成特別委員會，完成先前宣布的針對與歷史披露相關指控的調查。其中，關于FF91預定量數(shù)據(jù)造假一事，F(xiàn)F相關負責人表示，“公司發(fā)布的預訂單包含收費預訂單和免費預訂單兩個種類，其中公司收集到超1.4萬份FF91預訂，擁有所有預訂用戶的信息，這一部分是免費預訂數(shù)據(jù);而公司對外公布的全球300輛邀約制限量版FF91，這一部分是收費預訂單。”
隨著特別委員會調查結果的出爐，F(xiàn)F自5月7日開始補發(fā)了三份延遲的公司財報，分別為2021年Q3財報、2021年年報以及2022年Q1財報。尤其是2022年Q1財報的發(fā)布，意味著FF已徹底解除了退市風險。
不過，盡管退市風險解除，但FF仍面臨持續(xù)虧損問題。根據(jù)FF財報披露，自成立以來，公司經營為累計虧損，經營性活動現(xiàn)金流為負，截至2022年3月31日，公司累計虧損約30億美元。財報顯示，在可預見的未來，公司預計將繼續(xù)產生較大經營虧損，因為公司在產生可觀收入前還會繼續(xù)發(fā)生費用。
目前，F(xiàn)F仍嚴重依賴外部融資，雖然這次大股東出手暫時解決了資金問題，但在真正實現(xiàn)量產交付前，很難說不會再出現(xiàn)類似問題。畢竟，與FF分手3年的恒大汽車都造出了恒馳5，并宣布10月正式開啟交付，而FF91還在跳票。
