自2022年8月9日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別降130元和125元。在新一輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)，92號(hào)汽油、95號(hào)汽油及0號(hào)柴油折合之后每升分別下調(diào)0.10元、0.11元和0.11元。本次油價(jià)下調(diào)后，成品油零售價(jià)格實(shí)現(xiàn)“四連跌”。以50L油箱容量普通私家車為例，此番降價(jià)之后，車主加滿一箱92號(hào)汽油將少花5元。

今年以來，成品油價(jià)格整體處于上升的趨勢。在成品油零售價(jià)的十五次調(diào)整呈現(xiàn)“十漲五跌”的態(tài)勢，汽油、柴油累計(jì)分別上漲1610元/噸、1550元/噸，折合每升92號(hào)汽油、95號(hào)汽油、0號(hào)柴油分別上漲為1.26元、1.34元、1.32元。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹曾告訴記者，國內(nèi)較高的油價(jià)，是驅(qū)動(dòng)部分用戶選擇新能源汽車原因之一。國內(nèi)汽油價(jià)格處于高位，對(duì)普通消費(fèi)者購買燃油車帶來較大的心理負(fù)擔(dān)，加之近期疫情沖擊下的部分行業(yè)遭遇巨大的損失，很多入門級(jí)家庭用戶的購買力受到一定影響，這都直接沖擊傳統(tǒng)燃油車市場需求。

不過，在6月中下旬的高點(diǎn)之后，油價(jià)出現(xiàn)四連跌，汽油、柴油在這四次調(diào)整中每噸分別累計(jì)降價(jià)1110元、1070元，折合92號(hào)汽油、95號(hào)汽油、0號(hào)柴油每升分別下調(diào)0.87元、0.92元、0.91元。有分析認(rèn)為，油價(jià)出現(xiàn)四連跌，同時(shí)近期新能源汽車事故、自燃等事件頻出，以及傳統(tǒng)燃油汽車?yán)^續(xù)保持較高的優(yōu)惠幅度，一定程度上給火熱的新能源汽車市場“降一降溫”。

全國汽車消費(fèi)服務(wù)平臺(tái)車fans創(chuàng)始人孫少軍在個(gè)人社交平臺(tái)上表示，8月第一周新能源市場出現(xiàn)了進(jìn)店量和訂單量跌幅大于燃油汽車的情況。

交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，8月第一周，新能源汽車上險(xiǎn)9.6萬輛，環(huán)比上周下跌-24%，市場滲透率達(dá)到26.99%;比亞迪、廣汽埃安、吉利、蔚來、小鵬、理想等主流新能源品牌8月第一周上險(xiǎn)數(shù)均出現(xiàn)環(huán)比下滑，其中埃安、蔚來、小鵬等環(huán)比下滑均超過10%，理想環(huán)比下滑更是達(dá)到74%。

記者在走訪經(jīng)銷商時(shí)發(fā)現(xiàn)，部分電動(dòng)車品牌已開始出現(xiàn)終端優(yōu)惠。“小鵬全系車型最高可降1萬元，疊加車主權(quán)益等，最多可享受2萬元的優(yōu)惠。”某小鵬銷售告訴記者，國內(nèi)其他省市也可以享受一樣的優(yōu)惠政策。

但亦有觀點(diǎn)認(rèn)為，油價(jià)、事故、自燃等因素，并不能阻止新能源汽車的一路狂奔。

乘聯(lián)會(huì)表示，根據(jù)燃油車車輛購置稅減半政策實(shí)施兩個(gè)月的情況來看，新能源汽車市場增長并未受到?jīng)_擊。目前，2022年中國新能源車總體進(jìn)度已經(jīng)超過乘聯(lián)會(huì)去年末550萬輛乘用車的預(yù)測。目前，乘聯(lián)會(huì)上調(diào)全年新能源乘用車預(yù)期銷量至600萬輛，若加上新能源商用車的預(yù)計(jì)銷量35萬輛，今年整個(gè)新能源汽車銷量將在650萬輛左右，四季度初仍可能再次上調(diào)上述預(yù)測值。

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